Cтраница 4
Из-за значительной разницы между такими свойствами пропанового и асфальтового растворов, как плотность и вязкость, затрудняется тонкое диспергирование. Это лимитирует растворение желательных компонентов в пропане и благоприятствует уводу их в асфальтовую фазу. [46]
По мере дальнейшего повышения температуры объем асфальтовой фазы увеличивается и ограничивающая ее прямая КТРй-5 поднимается. В точке Б, отвечаются температуре 96 7 СС ( критическая температура пропана), асфальтовая фаза достигает 100 % - ного объема. [47]
В зависимости от технологического режима и качественной характеристики сырья содержание пропана в фазах рефлюкса и асфальтовой фазе меняются довольно в узких пределах. В среднем следует принять концентрацию пропана в фазе рефлюкса равной 0 6 % ( масс.), в асфальтовых фазах II и I ступеней разделения 0 55 и 0 50 % ( масс.) соответственно. Расчет противоточной экстракции осуществляется по описанной выше методике от ступени к ступени. После каждого единичного узла экстракции определяют состав отходящих потоков. Найденные составы используют для расчета последующих ступеней разделения. [48]
В то же время под действием этих веществ в нижней части колонны в области, где происходит пептизация асфальтенов, из мицеллярных оболочек вытесняются высокоиндексные компоненты сырья. Эти положения, вытекающие из обобщенной теории де-асфальтизании, объясняют возможность увеличения выхода деасфальтизата с одновременным улучшением его качества при рециркуляции части асфальтовой фазы. В качестве таких добавок за рубежом используют, например, диэтилкарбамат. На основании опытов [28] по деасфальтизации гудронов туймазинской нефти, проведенных в лабораторных условиях при температуре 80 С и массовом отношении пропана к сырью, равном 3: 1, показано, что в качестве такой добавки может быть использован ацетон. [49]
Следует также отметить, что смолы в случаях переработки мал ос мол истого сырья могут выполнять роль второго ( селективного) растворителя, увеличивающего отбор масляных компонентов и, следовательно, эффективность процесса. При анализе работы промышленных колонн деасфальтизации [33] обнаружено, что с понижением температуры низа колонны в результате смещения фазового равновесия происходит разделение асфальтовой фазы на раствор Вьгсоковязких масляных компонентов в пропане и раствор пропана в смолисто-асфальтеновых веществах, причем смещение фазового равновесия системы усиливается при введении в зону разделения фаз небольшого количества пропана. [50]
Следует также отметить, что смолы в случаях переработки малосмолистого сырья могут выполнять роль второго ( селективного) растворителя, увеличивающего отбор масляных компонентов и, следовательно, эффективность процесса. При анализе р а-боты промышленных колонн деаефальтизации [33] обнаружено, что с понижением температуры низа колонны в результате смещения фазового равновесия происходит разделение асфальтовой фазы на раствор выеоковязких масляных компонентов в дропане и раствор пропана в смолието-асфальтеновых веществах, причем смещение фазового равновесия системы усиливается при введении в зону разделения фаз небольшого количества пропана. [51]
Асфальтовая фаза с низа К-1 дренируется в товарные бачки без регенерации пропана. Из асфальтового бачка отбирают через определенный промежуток времени или по окончании опыта пробу, от которой отгоняют в лабораторных условиях пропан, а затем устанавливают состав асфальтовой фазы и качество битума. В битуме определяют температуру размягчения ( ГОСТ 2400 - 51), групповой состав ( см. стр. [52]
Рассматривая течение процесса деасфальтизации в экстракционной колонне установки, мы можем представить себе следующую последовательность фазового состояния по высоте колонны: поступающее подогретое сырье, спускаясь в колонну, встречается с масляно-пропановой фазой, обогащая последнюю небольшой долей углеводородов из своего состава. Далее углеводороды сырья растворяются в свежем пропане при более низких температурах, и если количество пропана соответствует оптимальной кратности, то происходит полный переход углеводородов в масляно-пропа-новую фазу, которая поднимается, а вниз спускается асфальтовая фаза. Так как скорость потока масляно-пропановой фазы велика, то требуется хорошее перемешивание пропана с сырьем. Масляно-пропановая фаза, поднимаясь, попадает в зону более высоких температур и выделяет фазу, в которой концентрируется наиболее желательная часть углеводородов, составляющих собственно деасфальтизат. [53]
Если же объемное соотношение пропана и сырья превышает 2: 1, то смесь их, в условиях соответствующей температуры и давления, разделяется на два слоя ( фазы): легко подвижную фазу и фазу асфальта. Пропановая фаза содержит 85 - 95 % пропана и представляет собой раствор желательных компонентов в пропане. Асфальтовая фаза представляет собой смесь асфальтенов, смол, полициклических углеводородов и других нежелательных компонентов, не растворившихся в пропане. [54]
Здесь она встречается ic потоками сырья и с пропано-масляной фазой, поднимающейся с I ступени разделения. На I экстракционную ступень поступает асфальтовая фаза, которая встречается с потоком свежего растворителя. Для расчета противоточной схемы необходимо знать составы фаз ароматизированного концентрата ( рефлюкса) и асфальтовых фаз II и I ступеней. [55]