Конструктивный фактор

Cтраница 1

Конструктивные факторы включают резервы экономии материальных ресурсов, обеспечиваемые за счет снижения веса машин и изделий, замены дорогостоящих материалов более экономичными, приближения формы заготовок к конфигурации деталей на стадии проектирования и конструирования. [1]

Конструктивные факторы определяют наличие технологических зазоров, основное назначение которых - обеспечение удовлетворительного свинчивания резьбовых соединений. Сюда следует отнести: типоразмер труб, геометрию винтового канала, длину резьбы, конусность резьбы и натяг резьбы. [2]

Схема действия сил в КУ.| Конструктивные типы КУ. а, 6 - металл - металл с широкой зоной контакта. в - металл - металл с линейным контактом. г - металл - полимерный материал. [3]

Конструктивный фактор является одним из важных - он определяет механизм герметизации и герметичность КУ. Анализ различных конструктивных схем позволяет выделить три основных конструктивных типа КУ. [4]

Конструктивные факторы вызывают неисправности вследствие ошибок при назначении размеров или материала, не соответствующих действующим нагрузкам, неправильного выбора сопряжений деталей, вида термообработки. [5]

Способы уменьшения коэффициента шума ЛБВ. [6]

Конструктивные факторы в этом случае сказываются в том, что для увеличения отношения сигнала к шуму важно реализовать усилитель с максимальной величиной усиления на единицу длины системы. [7]

Конструктивные факторы, в какой-то степени влияющие на точность тепловых расчетов, но не получившие достаточного отражения в расчетных методиках, а также и в соответствующей технической литературе были подробно разобраны и приведены в первых главах настоящей книги. Определение коэффициента а2 связано ( в отличие от а) с определенными трудностями, особенно в сосудах, оборудованных мешалками. [8]

Конструктивные факторы: конструкция ходовой части ( цепь), параметры катка, тип подшипника и конструкция его защитного уплотнения; диаметр, профиль обода и материал катка, диаметр оси, профиль ходового пути - закладываются при разработке типового оборудования ходовой части и являются постоянными для каждой конкретной конструкции оборудования. [9]

Конструктивные факторы обусловлены установкой в устройство малонадежных элементов; недостатками схемных и конструктивных решений, принятых при проектировании; применением комплектующих элементов, не соответствующих условиям окружающей среды. [10]

Конструктивные факторы: решающее значение имеет диа метр - при большом DBH соотношение между весом приставшего слоя и силами сцепления таково, что достигаются усилия, разрушающие кольцо. Имеют также значение наклон и скорость вращения печи, от которых зависит толщина слоя массы и скорость ее движения. При понижении числа оборотов возрастает разность температур футеровки при подходе под массу и выходе из массы, а с нею - вероятность настылеобразования и прочность обмазки. [11]

Конструктивные факторы, влияющие на надежность работы реле, Прикладная механика и машиностроение, Сборник переводов 1953, № 2, В. [12]

Конструктивные факторы ( методы) повышения долговечности включают в себя мероприятия, связанные с созданием оптимального варианта машины. Практика показывает, что неудачную конструкцию машины можно значительно улучшить путем правильного подбора материалов для ее деталей. [13]

Магниевые аноды, а - упакованный. б - открытый. в-ленточный. [14]

Конструктивные факторы, влияющие на коррозию. Голые медные нейтрали, параллельные кабельной оболочке, создают гальваническую пару, в которой корродирует свинец. [15]

Страницы: 1 2 3 4