Конструктивный фактор

Cтраница 2

Конструктивные факторы включают резервы экономии материальных ресурсов, обеспечиваемые за счет снижения веса машин и изделий, замены дорогостоящих материалов более экономичными, приближения формы заготовок к конфигурации деталей на стадии проектирования и конструирования. [16]

Конструктивные факторы влияют на продолжительность неработоспособного состояния машин из-за проведения технического обслуживания и ремонтных работ, а также на величину связанных с этим затрат труда, материалов и денежных средств. [17]

Конструктивные факторы, преимущественно влияющие на сроки службы элементов конструкций машин. Эта группа факторов оказывает определенное влияние на значения характеристик ремонтопригодности машин. Это влияние проявляется посредством изменения интенсивности проведения профилактических и восстановительных мероприятий, осуществляемых с целью поддержания и восстановления работоспособности конструктивных элементов. [18]

Конструктивные факторы включают резервы экономии материальных ресурсов, обеспечиваемые путем снижения массы машин и изделий, замены дорогостоящих материалов более экономичными, приближения формы заготовок к конфигурации деталей на стадии проектирования и конструирования изделий. [19]

Конструктивные факторы повышения долговечности и надежности работы узлов трения машин. Вопросы выбора материалов для узлов трения; расположение материалов в парах трения; жесткость, податливость и специальная конфигурация деталей как фактор повышения износостойкости пар трения; принципы взаимного дополнения качества; конструктивные решения узлов трения, обеспечивающие высокую долговечность; смазка узлов трения; расчет типовых узлов трения на износ. [20]

Конструктивными факторами, определяющими характер работы такого одиночно работающего органа, являются форма и размеры поперечного и продольного профиля зуба. Как при работе клинкового ножа плуга, при увеличении угла заострения - у ( угла между щеками ножа) и при увеличении ширины обуха ножа интенсивность раздвигания частиц почвы в стороны возрастает ( фиг. Чем больше величина р - горизонтальная составляющая приложенной силы р, параллельная линии хода орудия, - тем бблылая масса частиц почвы сгруживается впереди зуба, тем большее усилие необходимо затратить в этом случае на перемещение частиц почвы в сторону и тем следовательно большему разрушению подвергнутся комочки почвы. Как видно из фиг. [21]

Основными конструктивными факторами, влияющими на уровень себестоимости электротехнических изделий, являются назначение и тип изделия, его конструктивно-технологические особенности, степень унификации и стандартизации, а производственными - организационно-технический уровень производства, степень его специализации и кооперирования. [22]

Основными конструктивными факторами, оказывающими влияние на условия работы вытяжных штампов, а следовательно, и на их стойкость, является величина закругления рабочих кромок матриц и пуансонов, профиль этих рабочих частей и величина зазоров между матрицей и пуансоном. [23]

Зависимость коэффициента f сопротивления качению от статической нагрузки GK на колесо для автомобиля с колесной формулой 4X4 ( шины - 18. [24]

Основными конструктивными факторами, в частности параметрами колеса, влияющими на сопротивление качению, являются нагрузка, приходящаяся на колесо, распределение массы по осям, геометрические размеры колеса и давление воздуха в шине. [25]

Основными конструктивными факторами, определяющими уровень сопротивления элементов конструкций усталостному многоцикловому разрушению, являются концентрация напряжений, размеры напрягаемых сечений и объемов. [26]

Ключевыми конструктивными факторами являются материал и общая поверхность насадки. Отмечают прямую ( пропорциональную) [32] зависимость эффективности коалесценции от общей поверхности насадки. Более полно исследованы контактные насадки из волокнистых материалов. Для них эффективность коалесценции в большей степени зависит от общей контактной поверхности волокон, чем от толщины слоя, размера и характера пор и диаметра волокна. [27]

Основным конструктивным фактором, определяющим пригодность котла для проведения внутрикотловой обработки воды щелочными реагентами, является возможность концентрирования в нем шлама. Некоторые конструкции котлов, как например горизонтально-водотрубные котлы с грязевиком типа Шухова, двухбарабанные котлы типа ДКВ, КРШ и Добрана, позволяют использовать имеющиеся грязевики или нижний барабан для отстоя шлама, а в котлах Шухова-Берлина, где нет грязевика достаточных размеров, этот способ не может быть рекомендован. [28]

Несомненно благоприятным конструктивным фактором в смысле допустимости длительной несимметрии является наличие специальной демпферной клетки. [29]

Наиболее важным конструктивным фактором, определяющим требования двигателя к октановому числу является степень сжатия. Повышение степени сжатия двигателей автомобилей позволяет улучшить их технико-экономические и эксплуатационные показатели. При этом возрастает мощность и снижается удельный расход топлива. Однако с увеличением степени сжатия необходимо повышать октановое число бензина. Поэтому важнейшим условием бездетонационной работы двигателей является соответствие требований к детонационной стойкости двигателей октановому числу применяемых бензинов. [30]

Страницы: 1 2 3 4