Эксплуатационный фактор
Cтраница 3
Влияние непосредственно механических эксплуатационных факторов наблюдается в основном в процессе прокладки. Поэтому рассматривать воздействие механического фактора на стационарно закрепленные кабели не будем. [31]
Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится с помощью ряда поправочных коэффициентов, регламентированных в форме процентов повышения или снижения исходного значения нормы. [32]
К эксплуатационным факторам, влияющим на прочность соединения, относятся условия нагружения паяных соединений и условия их эксплуатации. К условиям нагружения относится характер приложения нагрузки, скорость нагружения, температура. Так, стыковые паяные соединения хорошо работают при растяжении и выдерживают гораздо меньшие нагрузки при изгибе или ударе. При повышении температуры эксплуатации паяного изделия прочность соединения, как правило, падает. Однако при сравнительно невысоких температурах за счет диффузионного выравнивания и легирования состава сплава паяного шва возможно даже некоторое повышение прочности соединения. [33]
К эксплуатационным факторам относятся нагрузка двигателя, число оборотов, нагарообразование, опережение зажигания и температура охлаждающей жидкости. [34]
К объективным эксплуатационным факторам относятся коррозия, старение, износ, наличие переходных процессов при включении и выключении, излучения, механические воздействия, биологическое воздействие ( грибок, плесень), температура, влажность, атмосферное давление, примеси в воздухе в виде пыли, песка, соли, промышленных газов. [35]
К субъективным эксплуатационным факторам относятся квалификация обслуживающего персонала, организация технического обслуживания, организация службы сбора и анализа сведений об отказах, организация хранения. [36]
К эксплуатационным факторам охрупчивания относятся все виды тепловых, механических, коррозионно-механических и коррозионных воздействий в период эксплуатации конструкции, включая технологические и внеплановые остановки. [37]
К важнейшим эксплуатационным факторам, повышающим надежность и долговечность агрегатов и машин, относятся стабильность эксплуатационного режима, соблюдение правил их эксплуатации, своевременное и качественное техническое обслуживание с применением диагностических мероприятий и проведение своевременного ремонта. [38]
Субъективные и особенно объективные эксплуатационные факторы изменяются в широких пределах. Это усложняет процесс эксплуатации технических систем. Постоянно требуется вмешательство обслуживающего персонала для поддержания надежности системы на требуемом уровне, что определяет комплекс мероприятий по техническому обслуживанию. [39]
При рассмотрении эксплуатационных факторов весь работающий в нашем народном хозяйстве машинный парк целесообразно подразделить в зависимости от условий его работы на две категории. Одну составляет оборудование, работающее, как правило, под открытым небом, под непосредственным влиянием климатических, почвенных, геологических и других природных условий. Сюда относятся сельскохозяйственные, дорожно-строи-тельные, угольные, торфяные и другие машины. К др. у гой категории нужно отнести технологическое, подъемно-транспортное, энергетическое и иное фабрично-заводское оборудование, действующее в закрытых цехах промышленных предприятий. [40]
В число эксплуатационных факторов, влияющих на расход запчастей, входят: шпенсивность эксплуатации, квалификация води имя, транспортные, дорожные ( [ абл. [41]
 |
Результаты испытаний образцов с усталостными трещинами. [42] |
Для оценки эксплуатационного фактора ( отрицательная температура) были проведены следующие эксперименты по трещиностойкости углеродистых ( 20, СтЗ, 20ЮЧ) и низколегированных ( 09Г2С, 17ПС) сталей. [43]
Из числа эксплуатационных факторов, влияющих на воспламенение и горение топлива, необходимо указать еще число оборотов двигателя и опережение впрыска топлива. [44]
Под влиянием эксплуатационных факторов в хромомолибденованадиевой стали протекают процессы термодеформационного старения: распад и выделение вторичных фаз, перестройка дислокационной структуры и накопление микроповрежденности в результате ползучести. [45]
Страницы: 1 2 3 4