Фальшборт

Cтраница 2

Это относится к днищевым стрингерам, карлингсам, поддерживающим бортовым стрингерам. Аналогично обрываются фальшборты, скуловые кили и другие связи. [16]

Чаще всего такая опасность возникает при падениях. Поэтому большое внимание уделяется устройству фальшбортов и леерных ограждений, ограждений вокруг отверстий в палубах. Так, высота ограждений над палубой должна быть не менее 1 м, просвет под самым нижним леером не должен превышать 230 мм, а между леерами - 380 мм. Обращается внимание на то, чтобы поверхность всех палуб исключала скольжение. Требуется, чтобы навесные крышки люков, лазов и других отверстий были снабжены предохранительными устройствами, предупреждающими их случайные закрывания. Должна быть - обеспечена безопасность передвижения членов экипажа по открытым участкам палубы, особенно в штормовую погоду. С этой целью рекомендуется предусматривать леерные ограждения, переходные мостики, подпалубные переходы, штормовые леера. [17]

Внимание к внедрению турбопоездов для скоростного сообщения объясняется тем, что при. Достроены головной и хвостовой обтекатели, подвагонное оборудование и ходовые части закрыты съемными фальшбортами. [18]

Для обеспечения безопасности рыболовных судов очень большое значение имеют штормовые портики. Они позволяют воде свободно стекать за борт даже из тех мест на рабочей палубе, в которых фальшборты образуют искусственные водосборники. На небольших рыбацких баркасах высота таких фальшбортов была увеличена для того, чтобы повысить безопасность членов судовой команды, работающих на открытой палубе. Тяжесть весовой нагрузки воды на палубу может быть очень большой и, если воду оттуда быстро не слить, чрезвычайно опасной для остойчивости корабля. Вот почему так важно оставлять хотя бы минимальную площадь под штормовые портики: они обеспечивают быстрый и эффективный водослив с палубы. [19]

Зашита от волн - холщовый фальшборт. [20]

Фальшборты, штевни, выходы валов и прочие конструкции. Лист фальшборта для увеличения прочности может привариваться к верхней кромке листов бортовой обшивки, но может крепиться к корпусу только стойками. Во втором случае между нижней кромкой фальшборта и бортом остается щель для стока воды. [21]

Плавучая дача Аленушка. [23]

Основную часть площади палубы занимает самоотливной кокпит площадью 2 08 X X 1 54 м, дно которого поднято над КВЛ на 200 мм. Здесь по мере необходимости либо устраиваются спальные места, либо устанавливаются раскладные стулья и обеденный стол. Пассажиры в кокпите надежно защищены от ветра, брызг с носа и кормы надстройками, а с бортов - фальшбортами. На ночлег в ней могут расположиться 3 - 4 чел. [24]

Крепление флора у скулового стрингера. а - накладной планкой. б - коробчатой кницей. в - сваркой с рамным шпангоутом.| Соединение обшивки борта с настилом палубы. а - с помощью листа - палубного стрингера. б - с помощью угольника. [25]

Примером конструкции с максимально широким использованием прессованных профилей ( рис. 14.48) может служить мореходный катер длиной 6 м, построенный в Японии. Киль представляет собой тавровый профиль; к кромкам его пояска привариваются листы обшивки днища. Днищевые стрингеры 4 ( рис. 14.48, б) служат одновременно продольными реданами; в связи с этим их нижние поверхности спрофилированы с учетом обвода ( килеватости) днища. Профиль палубного узла 2 ( рис. 14.48, в) для соединения борта с палубой имеет в поперечном сечении сложную форму, так как включает фальшборт, наклонный участок, обеспечивающий плавный переход от палубы к борту, и паз для мягкого привального бруса. Профиль продольного комингса кокпита 1 ( рис. 14.48, г) позволяет удачно оформить вырез кокпита. [26]

Страницы: 1 2