Cтраница 4
При испытаниях на тепловой удар необходимо учитывать также масштабный фактор. Например, прочность соединений алюминия с бакелизированной фанерой размером 1x1 см2 даже на жестких эпоксидных клеях ЭПЦ-1 и К-153 не изменяется за 30 циклов перепада температуры от - 60 до 60 С, а соединения размером 30X8 см2 самопроизвольно разрушаются через 7 - 10 циклов. [46]
До наклеивания линолеума на съемные щиты поверхность бакелизированной фанеры необходимо зачистить наждачной шкуркой, обезжирить и затем просушить. Для обеспечения водонепроницаемости кромки фанерного настила и бакелизированной фанеры покрывают водостойким клеем. [47]
Показатель водопоглощения ГОСТ не предусмотрен, однако для характеристики бакелизированной фанеры, склеенной смолами с применением нового вида сырья ( фенолы гидрогенизации), представляло интерес установить и этот показатель. [48]
При осмотрах рельсовых скреплений обращается внимание на содержание их в чистоте, правильную установку стыковых и промежуточных клемм, на закрепление клеммных болтов. Дополнительные элементы в скреплениях типа К - прокладки из бакелизированной фанеры между подкладкой и шпалой и прокладки-амортизаторы из мягкой древесины между подошвой рельсов и подкладкой - под воздействием поездов обжимаются, вследствие чего уменьшается прижатие клемм к подошве рельсов и амортизаторы выпадают из-под подошвы рельса. При обнаружении таких неисправностей назначается сплошное довертывание гаек клеммных болтов с поправкой амортизаторов. Все эти работы по результатам осмотров выполняются систематически по двухнедельным графикам. [49]
Легкость и отсутствие кровли из рулонных материалов позволяют перспективно использовать для участков легкосбрасываемых покрытий алюминиево-пластмассо-вые панели ( рис. 13.6), состоящие из обрамления, плоских алюминиевых листов толщиной 1 - 2 мм и утеплителя. Алюминиевые детали обрамления склеивают с дре-весно-волокнистой плитой ( или бакелизированной фанерой) и дополнительно скрепляют заклепками. [50]