Автомобильная фара

Cтраница 1

Автомобильные фары должны удовлетворять двум противоречивым требованиям: хорошо освещать дорогу перед автомобилем и не ослеплять водителей транспортных средств при встречном разъезде. Ослепление светом фар водителей встречных автомобилей является серьезной проблемой, непосредственно связанной с обеспечением безопасности движения. В настоящее время она решается применением двухрежимных систем головного освещения с дальним и ближним светом. [1]

Автомобильные фары с рациональным светораспределением, как и любое другое устройство, способны обеспечить желаемый эффект только при их правильном использовании. [2]

Темная линия между пальцами.| Прозрачные тельца, S плавающие в глазу. [3]

Почему автомобильные фары иногда вдруг становятся звездообразными, лучистыми. Вряд ли это можно целиком объяснить физиологией вашего зрения, поскольку лучи видны и на фотографиях автомобильных фар. Почему I звезды на фотографиях так-I же бывают окружены лучами. Произвольно ли число лучей на фотографии фары или звезды. [4]

Оценивать автомобильные фары необходимо с учетом изменения зрительных функций водителя при совершаемой им ночной работе, приводящей к физическому и эмоциональному перенапряжению. [5]

Отражатели автомобильных фар ремонту не подлежат и заменяются новыми в сборе с рассеивателями. [6]

Параметры параболоидного отражателя. [7]

Параболоидные отражатели автомобильных фар увеличивают силу света лампы в нужном направлении в 200 - 400 раз и тем самым обеспечивают необходимую освещенность дороги на значительно больших расстояниях. [8]

Почему пучки света автомобильных фар видны в тумане, в пыльном воздухе. [9]

Для чего стекла автомобильных фар имеют внутри рифленую поверхность. [10]

Отражатели в оптических элементах автомобильных фар и прожекторов предохраняют от воздействия окружающей среды защитными стеклами. В фарах головного освещения защитные стекла - рассеиватели осуществляют вторичное распределение светового потока в вертикальной и горизонтальной плоскостях, обеспечивая требуемый уровень освещенности на различных участках дорожного полотна. Сила света, максимальная вдоль оптической оси фары, постепенно уменьшается при отклонении от оптической оси в горизонтальной плоскости и резко снижается при отклонении луча вверх или вниз. Двойной угол рассеяния, в котором сила света снижается до 10 % максимального значения, составляет 18 - 24 в горизонтальной и 5 - 9 в вертикальной плоскостях. [11]

Лампочка, устанавливаемая в автомобильной фаре, имеет две нити накала, питаемые независимо друг от друга. Нить накала, дающая так называемый дальний свет, помещена в фокусе вогнутого зеркала, а нить накала, дающая ближний свет, расположена ближе к зеркалу и немного выше первой нити. [12]

Лампы, применяемые в автомобильных фарах, имеют два тела накала - они двухнитевые. Одна из нитей предназначена для дальнего света, другая - для ближнего. Имеются также лампы с одним телом накала, дающим лучи дальнего света. [13]

Лампы, применяемые в современных автомобильных фарах, имеют обычно два тела накала - дальнего и ближнего света. Расположение тел накала относительно фокуса отражателя описано выше. [14]

Вытяжка деталей параболической формы типа автомобильных фар в зависимости от их высоты производится за четыре и больше операции, причем здесь на последующих операциях хорошо себя оправдывает обратный ( реверсивный) способ вытяжки. На рис. 105 показана последовательность штамповки автомобильной фары по указанному способу из плоской заготовки D 380 мм и s 1 мм. [15]

Страницы: 1 2 3 4