Фаска - клапан
Cтраница 3
Притирку продолжают до тех пор, пока на фаске клапанов и седле не появится непрерывный матовый поясок шириной не менее 1 5 мм. Допускается разность ширины пояска не более 0 5 мм. [31]
 |
Конденсационный горшок. [32] |
Если у горшка выработается клапан - в форме язвин на фасках клапана и седла, - правильная работа горшка нарушится и в трубу 3 будет выходить не только вода, но и свежий пар. [33]
После испытаний было установлено, что при работе на всех маслах фаски клапанов с наплавкой находились в лучшем состоянии, чем фаски клапанов без наплавки. [34]
 |
Зависимость механических свойств сталей 4Х10С2М и ЗХ13Н7С2. [35] |
Поведение клапанов в рабочих условиях указывает, что высокая твердость в фаске клапана весьма желательна и способствует увеличению срока службы. [36]
Если притиркой невозможно достичь герметичности клапана, то седла фрезеруют конусной фрезой, а фаски клапана шлифуют. После этого, выполнив притирку клапанов, головку цилиндров промывают и клапаны устанавливают на место, не допуская их перестановки в другие седла, и проверяют на герметичность. [37]
Притирка клапанов является весьма трудоемкой операцией и поэтому в последнее время ее заменяют шлифованием фаски клапана на шлифовальном станке и шлифованием фаски клапанного седла с помощью самоустанавливающейся вибрационной оправки, вращаемой электродрелью с большим числом оборотов. [38]
Пасту или смешанный с маслом и керосином порошок № 200, 220 наносят тонким слоем на фаску клапана, который вводится стержнем в отверстие направляющей втулки. Под тарелку клапана подкладывают спиральную пружину, приподнимающую клапан над гнездом. После этого механизированным инструментом с реверсивным ходом клапан вращают поочередно в обе стороны. Через три-четыре поворота клапан приподнимают над гнездом, чтобы крупные частицы притирочного порошка смещались и не оставляли глубоких кольцевых царапин на фасках. Притирочную массу периодически добавляют, причем использованную массу целесообразно с клапана смывать. Притирку производят до тех пор, пока по всей окружности фаски клапана и седла не появится матовая полоска шириной 1 5 - 2 5 мм ( фиг. [39]
 |
Приспособление для проверки. [40] |
Наконечники измерительных стержней двух индикаторов б и 7, закрепленных в держателях 3, подводят к фаске клапана и его стержня. При повороте клапана один индикатор покажет биение рабочей фаски, а другой - биение стержня. Допустимое биение фаски - не более 0 03 мм, стержня - 0 02 мм. [41]
Иногда стук клапанов появляется в только что со бранных двигателях с новыми распределительными валами при наличии эксцентричности фаски клапана относительно оси и при большом зазоре между стержнем клапана и направляющей втулкой. При этих обстоятельствах посадка клапана в гнездо происходит не всей фаской, а с перекосом-что вызывает стук клапана. Поэтому, чтобы избежать появления стуков клапанного механизма, в процессе ремонта двигателя необходимо обеспечить концентричность отверстия направляющей и фаски седла клапана, цилиндрической поверхности стержня клапана и фаски его головки, с одной стороны, и минимальные зазоры между стержнем клапана и направляющей втулкой его - с другой. [42]
После испытаний было установлено, что при работе на всех маслах фаски клапанов с наплавкой находились в лучшем состоянии, чем фаски клапанов без наплавки. [43]
При шлифовании нужно снимать минимальный слой металла с тем, чтобы только вывести черноту, раковины и биение, имеющиеся на фаске клапана. Если на фаске обнаруживаются трещины или сама головка сильно покороблена, клапан выбраковывают. При шлифовании необходимо следить за тем, чтобы всегда оставался цилиндрический поя сок не менее 0 5 мм. [44]
Клапаны выбраковывают при подгорании тарелки, при любых трещинах, а также при высоте цилиндрического пояска тарелки менее 0 5 мм после шлифования фаски клапана. [45]
Страницы: 1 2 3 4