Фаска - седло - клапан
Cтраница 1
 |
Приспособление для проверки. [1] |
Фаски седел клапанов необходимо шлифовать при замене направляющих клапана, а также при большом износе фасок для восстановления концентричности фасок относительно отверстий в направляющих втулках. [2]
Фаски седел клапанов впуска обрабатывают большей частью зенковкой. [3]
После обработки фаски седел клапанов проверяют конусными калибрами по краске. [4]
 |
Притертые поверхности клапана и седла. а - ширина матовой полоски. [5] |
Износ и раковины на фасках седел клапанов устраняют шлифованием или осуществляют замену седла. Производят притирку седла t клапаном или зенкование с последующим шлифованием и притиркой. Зенковки с углами 75 и 15 вспомогательные, их применяют для получения необходимой рабочей фаски. [6]
Износ и раковины на фасках седел клапанов устраняют шлифованием или заменой седла. Производят притирку седла с клапаном или зеикование с последующим шлифованием и притиркой. Зенковки с углами 75 и 15 являются вспомогательными и применяются для получения необходимой рабочей фаски. На рис. 134 показаны размеры фасок для зенкования и шлифовки седла клапана автомобиля Москвич-2140. Рабочие фаски седел клапанов шлифуют абразивными кругами под соответствующий угол. [7]
 |
Приспособление НИИАТ для контроля гнезд коренных подшипников. / - рычаг, 2 - скалка, 3 - втулки.| Последовательность зенкования клапанного седла. [8] |
Износ и раковины на фасках седел клапанов устраняют шлифованием или осуществляют замену седла. Производят притирку седла с клапаном или зенкование с последующим шлифованием и притиркой. [9]
 |
Притертые поверхности клапана и седла. [10] |
Износ и раковины на фасках седел клапанов устраняют притиркой или шлифованием. Притирку выполняют с помощью пневматической дрели, на шпинделе которой установлена присоска. [11]
Затем, базируясь по отверстиям в направляющей втулке, обрабатывают рабочие и вспомогательные фаски седел клапанов шарошками с пластинками из твердого сплава ВК 3, которые приводят во вращение пневмо-дрелью. [12]
На первом этапе шар опускается на угол между образующей и фаской седла клапана. Затем шар опускается на гнездо. Однако, если окажется, что угол наклона оси насоса выше критического, то клапан зависнет и сядет в гнездо только при появлении обратного потока жидкости, которая, увлекая запорный орган, затягивает его на посадочное место с ударом. При этом происходит скачкообразное, прерывистое движение шара, которое приводит к потере подачи. [13]
Основными неисправностями головок блока являются: трещины на поверхности сопряжения с блоком цилиндров, трещины на рубашке охлаждения, коробление поверхности сопряжения с блоком цилиндров, износ отверстий в направляющих втулках клапанов, износ и раковины на фасках седел клапанов, ослабление посадки седел клапанов в гнездах. [14]
Оправки для шлифовальных кругов и стержни клапанов центрируют по предварительно обработанной направляющей втулке. Фаску седла клапана шлифуют и притирают как чисто и проверяют конусным калибром. При снижении калибра на величину более 1 0 мм седла заменяют. [15]
Страницы: 1 2