Боковая ферма

Cтраница 3

В зависимости от конструкции кузова перечисленные усилия воспринимаются: 1) полностью кузовом в цельнометаллических кузовах с крышей; 2) боковыми стенами или фермами в полувагонах и вагонах с неработающей крышей. В последнем случае боковая балка рамы является нижним поясом боковой фермы. [31]

Значительный эффект дает применение гнутых профилей в транспортном машиностроении. При замене двух сваренных горячекатаных профилей ( рис. 39 я) специальным гнутым профилем в конструкции верхней обвязки боковой фермы вагона вес детали снижен на 24 % и значительно уменьшена трудоемкость. До 30 % снижения веса изделия достигают при замене корытообразным гнутым профилем двух сваренных горячекатаных зетобразных профилей ( рис. 39 6); при этом отпадает операция сварки. [32]

Эта операция повторяется до тех пор, пока не будет полностью оснащена талевая система вышки. Подвижный конец каната, сбегающий с крайнего правого ролика кронблока, крепится к специальному приспособлению, смонтированному на правой боковой ферме металлического основания. Свободный конец талевого каната, который сбегает с левого ролика крон-блока, пропускают над балкой жесткости у балкона второго помощника бурильщика и крепят к боковой ферме блока или к нижней левой секции вышки. [33]

Примеры замены горячекатаных профилей гнутыми. [34]

Весьма эффективно применение гнутых профилей в транспортном машиностроении. При замене двух сваренных горячекатаных профилей ( рис. 42, а) специальным гнутым профилем в конструкции верхней обвязки боковой фермы вагона вес детали снижен на 24 % и значительно уменьшена трудоемкость. [35]

Металлическая сушильная ванна ( продольный разрез.| Контейнер с прижимными винтами для загрузки древесины в пе-тролатумную ванну. [36]

Контейнер разборный, верхняя, П - образная часть снимается. На поддон контейнера укладывают с прокладками и со шпациями материал и подвозят к сушильным ваннам, затем тельфером опускают П - образную часть контейнера с поворотными боковыми фермами и сцепляют с поддоном. [37]

Схема боковой фермы и действующих на нее нагрузок дана на фиг. Опорами боковой фермы в точках В к В являются шкворневые балки. [38]

Плоские поворотные платформы ( рис. 16, в) наиболее широко распространены и, в частности, на кранах серии КБ ( КБ-401, К. В этих платформах все механизмы и противовес располагают на одной плоской раме 4, что облегчает их обслуживание и ремонт. Как правило, спереди между боковыми фермами двуногой стойки размещается грузовая лебедка, сзади - стреловая. К стойкам крепят подкосы 7, удерживающие башню в вертикальном положении. Эти платформы наиболее просты в изготовлении и эксплуатации. Размещение механизмов в одной плоскости позволяет также уменьшить транспортную высоту крана при перевозке. [39]

Кондуктор ВНИОМСа для балок и ферм покрытий одноэтажных промышленных зданий. [40]

Кондуктор ВНИОМСа ( рис. 175) для тяжелых колонн ( весом более 5 т), устанавливаемых в фундамент стаканного типа. Он состоит из двух секций, соединяемых друг с другом при помощи двух стяжных винтов. Каждая секция состоит из постамента, шарнирной боковой фермы и четырех кулачков-зажимов, расположенных попарно сверху и снизу. [41]

Крытый вагон-хоппер грузоподъемностью 64 тс для перевозки цемента. [42]

Все полувагоны имеют в лобовых стенах двустворчатые двери, открывающиеся внутрь, скобы для установки лесных стоек и приспособления для крепления грузов. Пол четырехосного полувагона грузоподъемностью 60 - 62 тс состоит из 14 штампованных крышек люков ( по семь с каждой стороны), шарнирно подвешенных к хребтовой балке. Запорный механизм крышек люков включает в себя запорный крюк и скобы для поджатия люка к угольнику нижней обвязки боковой фермы кузова. В нижней части крюка предусмотрены два зуба, которыми он зацепляется за угольник крышки люка. [43]

Автомобильный кран KC - J561E ( квпот условно снят. [45]

Страницы: 1 2 3 4