Cтраница 2
При закрытой заслонке доступ ( откачка) нефти прекращается. Фиксация рычагов поворотных заслонок в положении открыто осуществляется с помощью откидных болтов; в положении закрыто - с помощью винтовых зажимов. [16]
Рычаг / вращается вокруг неподвижной оси В. Для фиксации рычага в требуемом положении нажимают рукой на собачку 1, поворачивая ее вокруг шарнира А. [17]
Рычаг 1 вращается вокруг неподвижной оси В. Для фиксации рычага в требуемом положении нажимают рукой на собачку /, поворачивая ее вокруг шарнира А. [18]
Рычаг общего шага с системой фиксации в любом положении располагается слева от сидения летчика. Для фиксации рычага служат фрикционные устройства с ручным или гидравлическим управлением. [19]
На рис. 4.12 приведена схематическая конструкция автоматического магнитного захвата, у которого к корпусу с обеих сторон шарнирно прикреплены рычаги эксцентрикового типа, установленные с возможностью поворота в одну сторону вокруг осей. Верхние концы каждой пары рычагов связаны с планкой, шарнирно соединенной тягой с ползуном четырехкратного механизма фиксации рычагов поворота, расположенного внутри основания. [20]
В нижней части корпуса электрополотера установлен резиновый обод-амортизатор с неподвижной щеткой, предохраняющей мебель и плинтусы пола от повреждений. К корпусу электродвигателя прикреплена винтами 60 вилка 49 ( см. рис. 87) так, чтобы рычаг управления можно было свободно поднимать и опускать. Она имеет защелку с пружиной, служащую для фиксации рычага в вертикальном положении. На верхнем конце рычага установлен ручкодержатель с двумя резиновыми рукоятками. Между рукоятками расположен перекидной выключатель ( тумблер) и прикреплен гайкой к планке. [21]
Груз захватывается магнитной системой и при последующем подъеме захвата, малые плечи рычагов не касаются поверхности груза. В таком положении он переносится к месту разгрузки и опускается на площадку. Ползун опускается в крайнее нижнее положение и переключает механизм фиксации рычагов в положение, разрешающее их поворот. При последующем подъеме ползун перемещается в крайнее верхнее положение, увлекая за собой рычаги. При взаимодействии малых плеч рычагов с поверхностью груза происходит освобождение груза от захвата. Последний переносят к месту загрузки и опускают на поверхность очередного груза. В дальнейшем цикл работы повторяется. [22]
Хребтовая балка имеет коробчатое сечение. К передней части балки приварен литой кронштейн, к которому крепится передний мост и тяговая рама. В средней части балки приварены два листовых кронштейна, на которых крепится механизм фиксации рычага подвески гидроцилиндров. Рычаг имеет торцовые зубья; такие же зубья имеет диск, приваренный к листовому кронштейну. [23]
К стартстопному механизму ( рис. 4.54) относятся: столовый рычаг, расклинивающий рычаг, стспирующая и пусковая собачки, клиновая муфта. Столовый рычаг задерживает или освобождает диск клиновой муфты, осуществляя ее сцепление и расцепление. Расцепление клиновой муфты производится за счет того, что плечо стопового рычага останавливается на ПУТИ стопового крючка диска. Фиксация стопового рычага в стоповом положении производится или стопируюшей или ПУСКОВОЙ собачкой. Зуб стопового рычага, взаимодействуя с пусковой собачкой, удерживает этот рычаг в стоповом положении в случаях обрыва или конца перфорированной ленты или в случае ее излишнего натяжения. [24]
К сказанному необходимо добавить следующее. Наличие байпаса, соединяющего надкла-панную и подклапанную полости ПЗК ( минуя клапан), помогает взвести клапан после срабатывания, когда давление газа плотно держит его на седле. При открытии вентиля на корпусе уравниваются давления сверху и снизу клапана или, наоборот, сбрасывается давление газа со стороны входа в сеть потребителя, если закрыта задвижка на входе ГРП. В конструкции ПКН для этих целей предусмотрен малый клапан, который открывается после того, как рычаг 4 ( рис. 64) несколько приподнять из его нижнего положения. Поэтому, взводя клапан, не следует торопиться, необходимо дать время ( придерживая рычаг в приподнятом положении) для того, чтобы давление газа на клапан со стороны входа упало до уровня, позволяющего без особых усилий поднять большой клапан с седла и тем самым обеспечить фиксацию рычага в самом верхнем положении. Неумелое обращение, попытки взвести рычаг клапана силой ( не ожидая момента сброса давления газа со входа в ПКН) могут привести к срыву шлицев в месте соединения рычага клапана с осью и другим деформациям. [25]
Отсек выдвижного элемента сверху закрывается крышкой 22, которая используется в качестве разгрузочного клапана. Проемы к неподвижным разъединяющим контактам при выкатывании выдвижного элемента закрывают шторками: верхняя опускается вниз, а нижняя поднимается вверх. На левой боковине отсека установлен привод заземляющего разъединителя. На обеих боковинах закреплено приводное устройство шторочного механизма. При необходимости на дне шкафа устанавливают блок-контакты для сигнализации положения выдвижного элемента внутри отсека - рабочего или контрольного - при его вкатывании или выкатывании. На дне отсека имеется пластина с отверстиями для фиксации рычага ручного перемещения выдвижного элемента. [26]
Работающий у станка должен быть одет в спецодежду, аккуратно заправленную и не имеющую свисающих концов, волосы должны быть подобраны под головной убор. Кроме того, необходимо пользоваться средствами индивидуальной защиты - очками, респиратором, маской - в зависимости от материала обрабатываемых труб или деталей. При работе на станке ( механизме) необходимо стоять на исправной деревянной решетке. Перед началом работы на станке необходимо убедиться в наличии и надежности закрепления ограждений вращающихся и движущихся его частей, исправности устройства для закрепления обрабатываемой детали, проверить, правильно ли закреплен рабочий инструмент, предназначенный для выполнения требуемой операции, убедиться в его исправности, отсутствии трещин и надломов. Кроме того, необходимо проверить работу станка ( механизма) на холостом ходу на всех режимах, обратив особое внимание на исправность органов управления и включения станка ( механизма), исправность фиксации рычагов включения и переключения; следует убедиться в невозможности самопроизвольного переключения с холостого хода на рабочий. [27]