Осевая фиксация
Cтраница 3
Это осевая фиксация врастяжку; отличается от предыдущей тем, что при температурном удлинении вала не происходит заклинивания подшипников. Это является ее достоинством. Однако она конструктивно сложна и поэтому применяется сравнительно редко, и как правило, лишь в тех случаях, когда использование такой схемы целесообразно по условиям компоновки всего узла. [31]
Для осевой фиксации подшипников допустимо использование пружинных колец, вставляемых в проточки на валу или в корпусе. При больших осевых усилиях установка стопорных колец недопустима. [32]
Способы осевой фиксации колес на шлицевых участках валов показаны на рис. 6.9, в, г. Колесо устанавливают до упора в торец кольца. Перед другим торцом колеса на B uiy выпол пена канавка. В обоих рассматриваемых вариантах фиксацию колеса обеспечивают шмщевым кольцом I. Это кольцо надевают на вал и доводят до упора в торец ступицы колеса. [33]
Для осевой фиксации полумуфт, шкивов ременных и звездочек цепных передач могут быть использованы установочные винты. Засверловки на валу или шпонке выполняют в процессе сборки. [34]
Для осевой фиксации роликов в канавку гнезда ведущего вала должно быть установлено стопорное кольцо. [35]
Способы осевой фиксации колес на ш лицевых участках валов показаны на рис. 6 9, в, г. Колесо устанавливают до упора в торец кольца. Перед другим торцом колеса на валу выполнена канавка. Это кольцо надевают на вал и доводят до упора в торец ступицы колеса. Затем поворачивают в канавке на половину углового шага шлиц и закрепляют винтом на ступице колеса ( 0) или установочным винтом с цилиндрическим концом ( г) на валу. [36]
Для осевой фиксации деталей на валах и в отверстиях широко применяют с т опорные кольца ( з е г е р ы), представляющие собой разрезные пружинные кольца, заводимые с радиальным натягом в канавки вала ( или отверстия) и удерживаемые в них силой упругости. [37]
Для осевой фиксации деталей на валах и в отверстиях широко применяют стопорные кольца ( зегеры), представляющие собой разрезные пружинные кольца, заводимые с радиальным натягом в канавки вала ( или отверстия) и удерживаемые в них силой упругости. [38]
 |
Рекомендуемые отношения длины вкладыша к диаметру. [39] |
Для осевой фиксации неподвижного вкладыша относительно корпуса используют: посадки с натягом, борта ( см. рис. 8.39), винты ( см. табл. 8.29), цилиндрические штифты ( рис. 8.41) и другие способы креплений. Отверстия в подшипниках, собранных с натягом, следует растачивать или калибровать разверткой после сборки. [40]
Для осевой фиксации ротора турбодетандера подшипник 4 выполнен упорным. Для получения жесткого ротора шейка быстроходной шестерни ( у подшипника 4) выполнена с большим диаметром, чем у остальных. В целях уменьшения вертикального смещения рабочего колеса турбодетандера вследствие разогревания корпуса редуктора, опорная поверхность последнего приближена к плоскости разъема. [41]
Для осевой фиксации переднего роликового подшипника промежуточного вала в канавку картера должно быть установлено стопорное кольцо. [42]
 |
Демонтаж подшипника без выемки шпонки. [43] |
Для обеспечения осевой фиксации зубчатого ( червячного) колеса на валу выполняют упорные буртики, а переход от диаметра к диаметру осуществляют по одному из вариантов, показанных на рисунке к табл. 8.13. Исполнение по варианту 2 вызывает меньшие местные напряжения, чем по варианту 1, но технологически более сложное. [44]
Схему 11.1 осевой фиксации применяют при относительно коротких червяках. Отношение lid ( см. рис. 4.1) должно быть безусловно меньше норм, приведенных в табл. 4.1. Кроме того, ожидаемая разница нагрева червяка и корпуса должна быть небольшой, во всяком случае менее 20 С. [45]
Страницы: 1 2 3 4