Cтраница 2
Центрифуги включают параллельно главной магистрали с перепуском очищенного масла в картер. Применяют также системы смазки с последовательным включением центрифуги и полнопоточным фильтром тонкой очистки. Недостатком реактивных центрифуг является дополнительный расход масла на привод ротора. [16]
На двигателях ЗИЛ-131 устанавливают полнопоточные центрифуги, включаемые в систему смазки последовательно; фильтр грубой очистки отсутствует. На двигателях легковых автомобилей ( ГАЗ-24 Волга и др.) устанавливают полнопоточные фильтры тонкой очистки масла с пористым картонным или пластмассовым элементом. [17]
Расход масла уменьшается при высокой эффективности средств очистки масла. Возможно значительное увеличение пробега автомобилей между сменами масла в двигателях путем введения в смазочную систему неполнопоточных масляных фильтров сверхтонкой очистки дополнительно к полнопоточным фильтрам тонкой очистки. Влияние фильтров сверхтонкой очистки связано с извлечением из циркулирующего масла неорганических частиц малых размеров ( 1 - 5 мкм), которые каталитически ускоряют окисление масла и увеличивают абразивный износ деталей ЦПГ и подшипников. [18]
Это имеет большое значение при выборе фильтра для обеспечения им эффективной очистки масла и топлива от всех примесей, включая и органические, или для эффективной очистки от абразивных частиц кварца и пропуска через фильтр высокодисперсных органических примесей для повышения его срока службы, что желательно для полнопоточных фильтров тонкой очистки масла. [19]
В настоящее время в связи с повышением требова-ний к чистоте масел комбинированная схема очистки уступает место полнопоточной. Однако скорость вращения ротора центрифуги зависит от режима работы двигателя, а при уменьшении частоты вращения ниже 6000 об / мин качество очистки масла значительно ухудшается. Поэтому на большинстве выпускаемых за рубежом и на некоторых отечественных двигателях в качестве второй ступени устанавливают полнопоточные фильтры тонкой очистки. [20]