Щелевой фильтр

Cтраница 2

Щелевые фильтры, несмотря на дешевизну, получили ограниченное применение вследствие малой выходной площади и подвержены коррозии или эрозии, так как изготавливаются обычно из низкоуглеродистой стали. В этом отношении большими преимуществами обладают проволочные фильтры, в которых проволока наматывается непосредственно на перфорированную трубу, желобчатый корпус или подкладные ребра. При намотке на трубу проволока укладывается по предварительно нарезанным канавкам в виде резьбы. Проволока для фильтров снабжается утолщениями для фиксации зазоров между витками. Она наматывается на трубу под натягом и крепится сварным швом вдоль ее оси для предупреждения разматывания при разрыве проволоки. Проволока обычно изготавливается из наиболее прочного материала, который хорошо противостоит коррозионному и абразивному изнашиванию. [16]

Проволочный щелевой фильтр показан на фиг. На крестообразном сердечнике фильтра сделана нарезка, в которую заложена проволока. Ширина щелей между, витками проволоки находится в пределах 0 05 - 0.10 мм. Гидравлическое сопротивление при вязкости масла 9 5 в градусах Энглера составляет 0 2 - 0 5 кг / см2 в зависимости от ширины щелей. Специальные проволочные щетки снимают с поверхности фильтрующей катушки при ее вращении всю отлагающуюся на ней гэязь. [17]

Патронные щелевые фильтры используют для очистки масел от твердых примесей. [18]

Нижняя часть форсунки с щелевым фильтром дизеля Д6. [19]

Здесь щелевой фильтр высокого давления помещен между корпусом форсунки и распылителем и состоит из втулки и фильтрующего элемента, имеющих хорошо обработанные, прилегающие одна к другой поверхности. Фильтрующий элемент представляет собой стальной цилиндр, на боковой поверхности которого прорезано 40 канавок глубиной 0 4 - 0 5 мм. [20]

Рассмотрим щелевой фильтр ( см. рис. 96), устанавливаемый между корпусом распылителя и корпусом 14 форсунки. Он состоит из внешней 6 и внутренней 5 втулок. На наружной поверхности втулки 5 сделаны канавки глубиной 0 4 - 0 5 мм, попеременно начинающиеся у одного из торцов, но не доходящие до другого тор.ца. Втулки 5 и 6, вставленные одна в другую, образуют систему несквозных каналов, сообщающихся между собой через зазор. [21]

Из щелевого фильтра масло поступает в промежуточный холодильник, где охлаждается и подается на смазывание механизма движения. Часть масла по отверстиям в приводном валике и коленчатом валу направляется на смазывание шатунных вкладышей и по отверстиям в теле шатуна или по маслопроводным трубкам подводится к верхним головкам шатунов. Другая часть масла поступает на смазывание направляющих крейцкопфов. Коренные роликовые подшипники смазываются разбрызгиванием. [22]

К щелевым фильтрам можно также отнести фильтры, состоящие из тонкостенного цилиндра с отверстиями и с навитой на него фасонной лентой. Чистота фильтрации зависит от зазора между соседними витками ленты. [23]

В щелевых фильтрах щель может быть шире этого минимального размера не более чем в 2 раза, а в гравийных фильтрах диаметр частиц гравия не должен превышать его более чем в 8 раз. При соблюдении указанных соотношений около фильтра из крупных частиц, выносимых пластовой жидкостью, будет образовываться устойчивый песчаный свод, способный задерживать большинство частиц тонких фракций. [24]

Масляный насос двигателя ЗИЛ-130. [25]

В щелевых фильтрах размеры задерживающихся частиц определяются величиной отверстий ( щелей), через которые проходит масло. В центробежных фильтрах твердые частицы удаляются из масла под действием центробежных сил. В зависимости от размеров задерживаемых частиц фильтры разделяются на фильтры грубой ( задерживаются частицы до 40 мкм) и тонкой ( задерживаются частицы до 1 - 2 мкм) очистки. Фильтры тонкой очистки имеют большое сопротивление и включаются параллельно. Через них проходит около 10 % масла, подаваемого в главную масляную магистраль. [26]

В простейшем щелевом фильтре в качестве фильтрующего элемента используется мелкая металлическая сетка. Пластинчато-щелевые фильтры состоят из набора разделенных одна от другой металлических пластин. Шариковый перепускной клапан 7 установлен в крышке фильтра. Масло от насоса поступает в фильтр через канал 3, попадает в корпус и проходит через фильтрующий элемент, на пористой поверхности которого задерживаются загрязняющие масло твердые частицы. Очищенное масло через отверстия 8 в Трубке 6 поступает в канал 4 крышки. [27]

В простейшем щелевом фильтре в качестве фильтрующего элемента используется мелкая металлическая сетка. Пластинчато-щелевые фильтры состоят из набора разделенных одна от другой металлических пластин. Масло проходит в щели между пластинами, оставляя на фильтрующем элементе частицы размером больше, чем щели. Щелевой фильтр с бумажным фильтрующим элементом показан на рис. 29, а. Шариковый перепускной клапан 7 установлен в крышке фильтра. [28]

Насосно-фильтрующая станция МЩ-005-10.| Фильтр щелевой проволочный. [29]

Степень загрязненности щелевого фильтра контролируют по показаниям манометров, установленных до и после фильтра. [30]

Страницы: 1 2 3 4