Сливной фильтр
Cтраница 3
Наиболее высокие эксплуатационные показатели имеют фильтры, устанавливаемые в авиационных гидравлических системах. По конструкции они делятся на отстойные, прямоточные и сливные. В прямоточном фильтре рабочая жидкость вводится в корпус в осевом направлении, и отстойная зона отсутствует. Сливные фильтры непосредственно соединены с внутренним пространствам бака гидравлической системы, куда сливается очищенная жидкость. [31]
Бак гидросистемы служит для хранения, очистки и охлаждения рабочей жидкости. Баки различных тракторов выполнены по одной конструктивной схеме и различаются только устройством одноименных деталей, а также местом расположения и вместимостью. Всасывающим трубопроводом его соединяют с насосом, а сливной трубой - с распределителем. В верхней части бака в отдельном корпусе находится сливной фильтр, состоящий из унифицированных фильтрующих элементов. [32]
При проверке уровня и заливке масла необходимо крышку бака, головку мае-ломера, пробку и заливную горловину очистить от пыли и грязи. Заливать в бак следует только чистое, отстоявшееся масло, в котором нет также и воды. Наличие посторонних частиц и воды в масле приводит к ускоренному изнашиванию агрегатов. При низких температурах вода в масле замерзает и частицы льда забивают сливной фильтр, что может привести к разрыву крышки распределителя или фильтра. [33]
Завоз топлива на АЗС предусматривается автотранспортом. Автоцистерны оборудуются донным клапаном. Для приема топлива в резервуары предусмотрен узел слива. Герметизированный слив топлива из автоцистерны в резервуар осуществляется через сливную быстроразъемную муфту типа J4C - 1 и сливной фильтр. Подача топлива из резервуара производится насосной установкой топливоразда-точной колонки по всасывающему устройству, которое состоит из всасывающей трубы, огнепреградителя и всасывающего приемного клапана. Приемный клапан, устанавливаемый на нижнем конце всасывающего трубопровода, должен располагаться на высоте не менее 200 мм от дна резервуара во избежание забора отстоя воды и осадков. [34]
При одновременной работе нескольких маслонасос-ных установок они должны быть закольцованы. Для этого соединяют между собой полости баков. Соединительную трубу приваривают к фланцу, расположенному на левой стороне маслобака, после снятия заглушки. В напорные линии за перепускными клапанами должны быть включены обратные клапаны, исключающие возможность сбора масла из напорного коллектора через неработающий маслонасос. Обратные клапаны в комплект маслонасоса не входят. Заливать и доливать масло в маслонасос рекомендуется через горловину сливного фильтра. Контроль за уровнем масла в баке осуществляется при помощи щупа. [36]
Страницы: 1 2 3