Центробежный фильтр - тонкая очистка
Cтраница 2
 |
Изменение количества и характера отложений в процессе работы двигателя. [16] |
На рис. 77 приведены данные по количеству и зольности отложений из центробежного фильтра тонкой очистки двигателя ЯМЗ-236, работавшего на масле АСЗп-10. [17]
Система смазки включает: 1) масляный насос шестеренчатого типа; 2) фильтр грубой очистки; 3) центробежный фильтр тонкой очистки; 4) холодильник масла с пакетом плоских трубок, охлаждаемый воздухом; 5) маслопрокачивающий насос с приводом от электромотора. [18]
 |
Схема масляной системы. [19] |
Воздух контакторов ( тип МП10, 0 - 10 кгс / см2); 16 - дифференциальный манометр; 17 - центробежный фильтр тонкой очистки; 18 - поддон; 20 - датчики дистанционных электроманометров ЭМ1; 21, 24 - гильзы ( карманы) для установки ртутных термометров; 22, 25 - вентили для заправки и слива масла из поддона; 23 - масляный насос; 26, 28, 29, 33, 34 - вентили для слива масла из системы; 27 - обратный клапан; 30 - водомасляный теплообменник; 32 - маслопрокачивающий насос; ЭМ1, ЭМЗ - указатели дистанционных электроманометров Давление масла и Давление масла II тепловоза; ЭТ2 - указатели дистанционных электротермометров Масло дизеля; T6I3 - переключатель ( тумблер); РД. [20]
В систему смазки двигателя 36Д входит: 1) масляный насос шестеренчатого Типа, который устанавливается на переднем торце двигателя и имеет шестеренчатый привод от коленчатого вала; 2) холодильник масла трубчатого типа; 3) сетчатый фильтр грубой очистки масла; 4) центробежный фильтр тонкой очистки масла, устанавливаемый непосредственно в масляной цистерне. [21]
Масляный насос засасывает масло из поддизслыюй рамы и нагнетает его через фильтр грубой очистки и холодильник в двигатель. Часть масла поступает в центробежный фильтр тонкой очистки. [22]
Шестеренчатый масляный насос 23, соединенный через редуктор с коленчатым валом дизеля, засасывает горячее масло из поддона и нагнетает его через фильтр грубой очистки 2 и полнопоточный фильтр тонкой очистки 1 в водомасляный теплообменник 30, откуда очищенное и охлажденное масло поступает на вход дизеля для охлаждения и смазки его узлов. Небольшая часть масла насосом 23 подается в центробежный фильтр тонкой очистки 17, из которого оно-стекает в поддон. В теплообменнике масло охлаждается водой. Вода проходит внутри медных трубок вдоль теплообменника, а масло - в поперечном направлении, причем благодаря внутренним перегородкам оно несколько раз меняет направление движения. [23]
Если сопротивление достигает 1 5 ат, то фильтр промывают. Часть масла, подаваемого шестеренчатым насосом дизеля, направляется в центробежный фильтр тонкой очистки 12, откуда возвращается в дизель. [24]
 |
Схема системы смазки с мокрым картером. [25] |
Из фильтра 8 масло поступает в главную масляную магистраль / /, просверленную в левой боковой стенке блок-картера. Часть масла ( примерно 10 %) после фильтра 8 поступает в центробежный фильтр тонкой очистки 9, из которого стекает в поддон. Из главной магистрали масло по каналам в поперечных стенках блок-картера подается к коренным подшипникам коленчатого вала и подшипникам распределительного вала. [26]
 |
Масляный насос двигателя ЗИЛ-130. [27] |
Насос установлен снаружи блок-картера двигателя. Верхняя секция предназначена для подачи масла в систему смазки двигателя и в центробежный фильтр тонкой очистки, нижняя - для подачи масла в масляный радиатор. Этот клапан перепускает масло из нагнетающей полости масляного насоса во всасывающую полость. [28]
 |
Схема шестеренчатого масляного насоса. [29] |
Двухсекционный насос шестеренчатого типа двигателя ЗИЛ-130 ( рис. 439) установлен снаружи блок-картера двигателя. Верхняя секция предназначена для подачи масла в систему смазки двигателя и в центробежный фильтр тонкой очистки, нижняя - для подачи масла в масляный радиатор. Этот клапан перепускает масло из нагнетающей полости масляного насоса во всасывающую полость. [30]
Страницы: 1 2 3