Фильтр-холодильник

Cтраница 1

Фильтр-холодильник в случае его загрязнения, о чем свидетельствует увеличение его сопротивления больше 0 6 кгс / см2, можно отключить и прочистить, не останавливая турбодетандер. При понижении уровня масла ниже красной черты необходимо найти причину утечки масла и устранить ее. В некоторых случаях утечка масла происходит вследствие негерметичности масляного холодильника. Необходимо следить за непрерывной подачей воды в масляный холодильников случае прекращения подачи-остановить турбодетандер. [1]

Фильтр-холодильник в случае загрязнения, о чем свидетельствует увеличение его сопротивления больше 0 6 кгс / см2, можно отключать и прочищать, не останавливая турбодетандер. При понижении уровня масла ниже красной черты необходимо найти причину утечки масла и устранить ее. В некоторых случаях утечка масла происходит вследствие негерметичности масляного холодильника. Необходимо следить за непрерывнвой подачей воды в масляный холодильник; в случае прекращения подачи следует остановить турбодетандер. [2]

Фильтр-холодильник в случае его загрязнения, о чем свидетельствует увеличение его сопротивления больше 0 6 кгс / см3, можно отключить и прочистить, не останавливая турбодетандер. При понижении уровня масла ниже красной черты необходимо найти причину утечки масла и устранить ее. В некоторых случаях утечка масла происходит вследствие негерметичности масляного холодильника. Необходимо следить за непрерывной подачей воды в масляный холодильник; в случае прекращения подачи-остановить турбодетандер. [3]

Компрессор имеет масляный фильтр-холодильник, устанавливаемый вне рамы компрессора и имеющий подвод охлаждающей воды от водопроводной магистрали. [4]

Чистить масляный бак и масляный фильтр-холодильник следует не реже одного раза в месяц. В насос принудительной смазки масло заливается по мере надобности и только свежее. Примесь, к маслу фригус какого-либо другого масла даже в незначительном количестве недепустима. [5]

Габаритно-монтажный чертеж фильтра ФК-1. [6]

В комплект поставки входят: фильтр-холодильник ХГФ1 - 04, запасная обойма с насадкой, специальный ключ, комплект ЗИП и техническая документация. [7]

На дизеле К-558 для увеличения поверхности охлаждения масляного радиатора устанавливается сдвоенный фильтр-холодильник масла. Стакан, в котором размещены фильтрующие сетки, вынимается ( для очистки сеток) из корпуса фильтра с помощью специального приспособления 40 ( см. приложение II), для этой цели в верхней части стакана имеются два отверстия. В остальном масляные системы одинаковы. В масляном радиаторе масло охлаждается потоком воздуха, омывающим трубки радиатора. [8]

Режимы обкатки двигателей после ремонта. [9]

Навешенные на дизель агрегаты: топливный насос с подкачивающей помпой и регулятором, турбонагнетатель, масляный фильтр-холодильник, топливные фильтры тонкой и грубой очистки, масляный и водяные насосы, воздухораспределитель, водяной холодильник, привод топливного насоса, термостатная коробка, щит приборов и другие являются взаимозаменяемыми и не требуют при их замене специальной подгонки. [10]

Выходящее из подшипников масло с температурой порядка 110 С стекает в маслосборник, затем прогоняется через фильтр-холодильник ( где охлаждается до температуры 40 С) и разводится по подшипникам. На трубопроводах установлены термометры и манометры для замера температуры и давления масла у входа в фильтр-холодильник и у выхода из него. Термореле в системе отрегулировано на температуру 150 С. [11]

В связи с этим на дизеле отсутствуют узлы: насос забортной воды, водяной холодильник, фильтр-холодильник масла, термостат, расширительный бачок, трубопровод забортной воды, воздухораспределитель, пусковые клапаны и воздушный трубопровод. [12]

Схема станции жидкого смазывания редуктора показана на рис. 36, где 1 - насос; 2 - фильтр-холодильник; 3 - бак-отстойник; 4 - предохранительный клапан; 5 - манометр; 6 - указатель течения масла; 7-вентиль. Во многих случаях для более удобного слива масла из ванны редуктора станцию помещают значительно ниже редуктора. При струйном смазывании зубчатых передач редукторов для определения размеров и производительности централизованных станций необходимо установить количество масла, подаваемого на зацепление. Для более точного определения объема масла, подаваемого к зацеплению и подшипникам, требуется расчет. [13]

Смазка механизма движения осуществляется под давлением 0 5 - 1 5 am по замкнутому контуру: бак для масла - шестеренчатый насос - фильтр-холодильник - узлы механизма движения - бак. [14]

Турбодетандерный агрегат включает собственно турбодетандер в кожухе с теплоизоляцией; подшипники, вынесенные в область нормальной температуры; машину, являющуюся потребителем механической энергии, или тормоз; масляный фильтр-холодильник; пусковой и рабочий шестеренчатые масляные насосы. [15]

Страницы: 1 2