Фильтр-холодильник
Cтраница 2
Аммиачный горизонтальный оппозитный компрессор марки АО-600: а - план компрессора: / - цилиндр; 2 - направляющие крейцкопфа; - база; 4 - конец коленчатого вала ( для соединения с муфтой электродвигателя); Б - фильтр-холодильник для масла; 6 - лубрикатор; 7 - масляный насос; б - разрез компрессора: / - цилиндр; 2 - поршень; 3 - сальник с набивкой; 4 - шток поршня; 5 - крейцкопф; 6 -шатун; 7 - кривошип коленчатого вала; 8 - база; 9 - направляющие крейцкопфа; 10 - водяная охлаждающая рубашка. [16]
Передняя крышка выполнена из алюминиевого сплава, закрывает коробку шестерен со стороны переднего торца дизеля. На передней крышке закреплены масляный и водяные насосы, фильтр-холодильник или фильтр масла, а для дизелей с двойной системой пуска - и воздухораспределитель. В центральной части передней крышки имеется окно для возможности установки полумуфты отбора мощности от свободного конца колен чатого вала судовых дизелей, на остальных дизелях в случае ненадобности в отборе мощности окно закрыто крышкой. [17]
Выходящее из подшипников масло с температурой порядка 110 С стекает в маслосборник, затем прогоняется через фильтр-холодильник ( где охлаждается до температуры 40 С) и разводится по подшипникам. На трубопроводах установлены термометры и манометры для замера температуры и давления масла у входа в фильтр-холодильник и у выхода из него. Термореле в системе отрегулировано на температуру 150 С. [18]
На рис. 7 показаны способы подачи масла при централизованной циркуляционной системе жидкой смазки, осуществляемой под давлением. В этой системе отработанное масло стекает по трубе 1 в маслосборник 2, где оно фильтруется и отстаивается, после чего насосом 3 подается через фильтр-холодильник 4 в общую маслопроводящую магистраль 5, а из нее распределяется по смазываемым точкам. [19]
Компрессор обслуживается двумя автономными системами смазки. Смазка цилиндров производится лубрикатором, а смазка деталей шатунно-кривошипного механизма обеспечивается шестеренчатым насосом, который набирает масло из рамы и подает его под давлением в магистраль через отдельный масляный фильтр-холодильник. [20]
При правильной эксплуатации масло должно меняться каждые 4 - 5 месяцев. Очищенное масло при сохранении им смазочных свойств можно использовать вторично. Чистить масляный бак и масляный фильтр-холодильник следует не реже одного раза в месяц. [21]
Обслуживание турбодетандера состоит в наблюдении за давлением, уровнем и температурой масла. Падение давления масла за фильтр-холодильником ниже 0 5 ати свидетельствует о загрязнении фильтра. [22]
Компрессор имеет две автономные системы смазки. Смазка цилиндров производится лубрикатором. Смазка деталей шатун-но-кривошипного механизма обеспечивается шестеренчатым насосом, который забирает масло из рамы и подает его под давлением в магистраль через отдельный масляный фильтр-холодильник. [23]
Подачу и давление масла регулируют перепускными вентилями и клапаном. Насос засасывает масло из масляного бачка и через масляный фильт-холодильник по трубам и сверлениям подает к местам смазки. Отработанное масло из рамы стекает по спускной трубе в масляный бак с сетчатым фильтром. Для охлаждения масла служит масляный фильтр-холодильник. Перед пускам компрессора масло подкачивают ручным насосом. [24]
 |
Изображение процесса в турбодетандере на диаграмме s - i. [25] |
Развиваемая детандером мощность через редуктор и упругую пальцевую муфту передается электродвигателю, работающему в генераторном режиме при 3000 об / мин. Смазка редуктора - циркуляционная от шестеренчатого насоса, приводимого в действие от тихоходного вала редуктора. Насос укреплен на корпусе редуктора. Для фильтрации и охлаждения масла предусмотрен фильтр-холодильник. До пуска детандера систему Смазки заполняют маслом, используя при этом ручной масляный насос. [26]
Роторы турбокомпрессора выполнены из хромистой стали. Валы ступеней соединены один с другим и с валом редуктора зубчатыми муфтами. Смазка подшипников, муфт и редуктора - циркуляционная, подаваемая масляным шестеренчатым насосом, укрепленным на редукторе и приводимым в движение от тихоходного вала редуктора. Для охлаждения и очистки масла предусмотрен фильтр-холодильник. [27]
На цилиндрах установлены клапаны кольцевого действия. Компрессор имеет две автономные системы смазки. Смазка цилиндров производится лубрикатором. Смазка деталей шатунно-кривошипного механизма обеспечивается шестеренчатым насосом через масляный фильтр-холодильник. [28]
Пуск турбодетандерного агрегата осуществляется следующим образом. Предварительно ручным насосом прокачивают масло. Когда давление масла в системе достигнет 0 5 ати включают двигатель-генератор. Вентиль подачи масла от ручного насоса закрывают. На фильтр-холодильник подают воду. [29]
Страницы: 1 2