Cтраница 2
На рис. 35 приведены расчетные данные и данные экспериментального исследования [3] по определению закона фильтрации дизельного топлива бумажными фильтрами типа БФДТ при постоянном перепаде давления. Кривые изображают расчетные значения протекания процессов фильтрации по различным законам, точки - результаты эксперимента. Из приведенных данных видно, что экспериментальные точки ближе всего ложатся к кривой, соответствующей промежуточному закону фильтрации. [16]
При работе дизеля на топливе, содержащем механические примеси, не только повышается износ деталей, но и происходит заедание плунжеров и зависание игл распылителей и нагнетательных клапанов. Хорошая фильтрация дизельного топлива увеличивает срок службы дорогостоящих деталей топливных насосов и форсунок в 5 - 7 раз. [17]
Для дизельных топлив т-ра начала кристаллизации твердых углеводородов стандартом не нормируется, а определяется т-ра застыв. Опытами установлено, что минимальной т-рой фильтрации дизельных топлив является т-ра начала кристаллизации высокоплавких углеводородов. [18]
Однако размер пор в фильтрах тонкой очистки из этих материалов значительно меньше, чем в фильтрах грубой очистки, что достигается как большей их плотностью набивки в элемент, так и меньшим диаметром волокон и зерен. Кроме того, если для фильтрации дизельного топлива некоторые фильтры ( например, металлокерамические, фетровые, а также ряд прессованных из волокнистых и зернистых материалов) используют в качестве грубой очистки, то для фильтрации масла - в качестве тонкой очистки. Это обусловлено более высокими требованиями к тонкости отсева при фильтрации дизельного топлива, чем масла. [19]
В настоящее время железные дороги Советского Союза полностью переходят на новые, современные виды тяги, в том числе тепловозную, оснащенную мощными дизельными двигателями. Эффективность работы тепловозов во многом определяется качеством фильтрации дизельного топлива и смазочных материалов. [20]
В двигателях внутреннего сгорания этот случай может встречаться при фильтрации картерного масла. Три последних закона предложены для фильтрации суспензий с небольшим содержанием твердой фазы. К этим же случаям можно отнести фильтрацию дизельного топлива, которое содержит в среднем 0 01 % механических примесей. [21]
Однако размер пор в фильтрах тонкой очистки из этих материалов значительно меньше, чем в фильтрах грубой очистки, что достигается как большей их плотностью набивки в элемент, так и меньшим диаметром волокон и зерен. Кроме того, если для фильтрации дизельного топлива некоторые фильтры ( например, металлокерамические, фетровые, а также ряд прессованных из волокнистых и зернистых материалов) используют в качестве грубой очистки, то для фильтрации масла - в качестве тонкой очистки. Это обусловлено более высокими требованиями к тонкости отсева при фильтрации дизельного топлива, чем масла. [22]
Выполненные конструкции фильтров тонкой очистки имеют тонкость отсева менее 20 мк. Очевидно, что топливные фильтры с такой то. Эффективность работы фильтров тонкой очистки топлива по мере увеличения их тонкости отсева должна возрастать, в связи с тем, что возрастает число частиц механических примесей по мере уменьшения их размеров. В табл. 2 приводятся подтверждающие это положение сведения по относительному сроку службы плунжерной пары при различном качестве фильтрации дизельного топлива, взятые по результатам испытаний фирмы V. [23]
Вследствие избирательной адсорбции ионов на стенках поровых каналов возникает скачок потенциала между слоем ионов, неподвижно удерживаемых у стенки, и частью жидкости внутри каналов, в которой ионы распределены нормально. Возникает так называемый электрокинетический потенциал. Однако при фильтрации дизельного топлива возможна электризация трением. Заряды трибоэлектричества, которые возникают при этом, могут оказывать на фильтрацию такое же действие, как электрокинетический потенциал, возникающий при фильтрации электролитов. Однако Симон и Нета [6] в своих опытах не обнаружили влияния на фильтрацию жидкостей, сообщаемых им зарядов электричества. [24]
При отсутствии в жидкости взвешенных частиц, что характерно для опытов по фильтрационному эффекту, образование газовых пузырьков вне стенок по-ровых каналов маловероятно, так как давление создаваемое поверхностным натяжением внутри небольшого газового пузырька должно быть большим. Поэтому, выделение пузырьков газа происходит на стенках норовых каналов, где благодаря их искривленности будут условия для образования пузырьков. Центрами выделения пузырьков газа могут быть также остатки воздуха заполнявшего поры фильтрующей перегородки. Образование газовых пузырьков на стенках поровых каналов наблюдал через прозрачный фильтр Менер Мы также наблюдали образование и накапливание паровоздушных пузырьков при фильтрации дизельного топлива через прозрачный фильтр. [25]