Cтраница 1
Фирма Боинг считает обслуживание по фактическому состоянию технологией XXI века. [1]
Фирма Боинг продолжала успешно применять слоистые панели и в других самолетах. [2]
Фирма Боинг [289] разработала и реализует на практике инструментальные методы определения прочности покрытий на основе замеров их прогибов лазерными системами при накатке самолетов на оцениваемый участок. [3]
Фирма Боинг также разрабатывает небольшой контрольный клапан из углеродного волокна, который, как ожидают, будет испытан в условиях эксплуатации на описанном выше судне. Разработана программа Центра исследований и развития совместно с исследовательской лабораторией ВМС США, имеющая своей целью определение характера поведения различных углепласти-ковых композитов в жестких условиях эксплуатации, возникающих при использовании в военно-морском флоте, таких как длительная выдержка в морской воде, долговременные статические, циклические усталостные и ударные нагрузки, а также локальное нарушение условий эксплуатации, воздействие огня. [4]
Фирмой Боинг ( США) разработаны новый способ изготовления из ППУ оснастки, необходимой для постройки сверхзвукового пассажирского самолета. Из-за сложности его контура требуется гораздо больше оснастки, чем при изготовлении дозвуковых самолетов. [5]
Фирмой Боинг ( США) разработан новый способ изготовления из ППУ оснастки, необходимой для постройки сверхзвукового пассажирского самолета. Из-за сложности его контура такой оснастки требуется гораздо больше, чем при изготовлении дозвуковых самолетов. [6]
На крыльях одного из самолетов фирмы Боинг устанавливают предкрылки переменной кривизны с обшивкой из стеклопластиков и сотовым заполнителем. Раскрываясь при взлете и посадке самолета, предкрылки принимают благодаря гибкости полимерного материала необходимый аэродинамич. Это свойство пластиков обусловливает лучшую динамич. [7]
Власти Бостона и Сан-Франциско заказали фирме Боинг строительство 275 трамвайных вагонов. Вполне возможно, что в ближайшие десятилетия трамвай по некоторым количественным показателям и уступит пальму первенства. Но он еще долго сохранит за собой репутацию популярного и даже любимого вида общественного городского транспорта. [8]
Заслуживает внимания опыт создания САПР CPDS фирмой Боинг. Использование ее включает также стадию технического предложения и позволяет повысить производительность труда проектировщиков по сравнению с обычным применением ЭВМ в 3 - 4 раза. [9]
Для межоперационного транспортирования самолетов массой 180 т ( фирмы Боинг, США) используют пять платформ, по числу стоек шасси. Платформа размерами 2400X1500X76 мм опирается на четыре ВОМ. [10]
Выпускаемые новые серии В-767 и В-7 Ь7 самолетов фирмы Боинг имеют эпоксиуглепластиковые композиты для рулей направления, высоты, элеронов и воздушных щитков. Кроме того, для задних кромок и обтекателей успешно использован эпоксиарамидный гибридный углепластик. Для формования таких деталей применен процесс формования без выдавливания излишка смолы, что позволило сократить процесс выкладки слоев И снизить стоимость материалов. [11]
Другая известная плазовая система - BSURF, создана авиационной фирмой Боинг для числового управления. Она использует язык числового управления APT для определения набора плоских сечений тела. Они могут быть либо аналитическими кривыми, или кривыми, определяемыми по точкам, которые создаются интерполяционным методом TABCYL, упомянутым в разд. Затем сечения соединяются семейством близко расположенных кривых, идущих в продольном направлении. Вычисляются также соответствующие смещения фрезы для обработки на фрезерном станке вдоль этого направления. [12]
США 4 073708, 14 февраля 1978 г.; фирма Боинг Kot), предназначен для регенерации хромово-сернокислотных жидкостей для травления меди в травильной емкости с проницаемой диафрагмой, дрдящей сосуд на отделение для травильного раствора и отделение для серной кислоты. Между анодом, находящимся в травильном отделении и катодом, расположенным в отделении для серной кислоты, протекает электрический ток, в результате чего в анодном отделении регенерируется травильный раствор, а на катоде осаждается медь. [13]
Все крупные авиакосмические компании США проявляют активный интерес к проблеме управления больницами; примечательно, что фирма Боинг не считает это диверсификацией, поскольку функционально это совпадает с нормальными задачами ее отделения управляемых снарядов и информационных систем, связанными с обработкой информации. Все авиакосмические компании США, так же как и Сюд-авиасьон во Франции, интересуются океанологией, особенно устройствами глубокого погружения. Управление транспортными потоками, которым также занимается авиакосмическая промышленность США, попадает в ту же группу функциональной диверсификации, тогда как опреснение морской воды, пожалуй, представляет некоторое отклонение от нормального развития отрасли. Однако в начале 1950 - х гг. компания Норт америкен авиэйшн параллельно с созданием ракетного отделения ( Рокетдайн) и отделения средств наведения ( Аутонетикс) включила в сферу своих интересов ядерную энергетику ( Атомикс интернейшнл), что составило часть долгосрочного плана разработки ракетных систем. [14]
В [78] описан технологический процесс электроосаждения сплава Cd-Ti на детали самолетов из высокопрочных сталей 4340, применяемый на заводах фирмы Боинг. [15]