Фирма - боинга
Cтраница 2
Для правильной координации работы над сложными современными программами ( от изготовления безопасных лезвий Текматик фирмы Жилетт до создания прототипа сверхзвукового пассажирского самолета фирмы Боинг) разработаны методы, которые описаны ниже. [16]
Определенные эксперименты в условиях реального мира могут и должны быть выполнены. Когда фирма Боинг проектирует новый самолет, Ниссан - новый автомобиль, Аи Би Эм - новую модель компьютера, они всегда изготавливают образец, проверяют его в реальных условиях и только потом начинают полномасштабное производство. Но прямое экспериментирование такого типа дорого стоит и требует времени. [17]
Аналогичные конструкции создаются из боронласти-ков, а иногда из их комбинации с углеродопласта-ми. По данным фирмы Боинг, такая комбинация позволяет создавать несущие винты вертолетов, жесткость к-рых выше, чем у алюминиевых и стальных, соответственно в 6 - 8 и 2 - 3 раза. Наиболее перспективными высокомодульными армированными пластиками считаются углеродопласты, стоимость к-рых к 1980 должна быть в 3 - 5 раз меньше, чем боропластиков. [18]
Аналогичные конструкции создаются из боропластиков, а иногда из их комбинации с углеродопласта-ми. По данным фирмы Боинг, такая комбинация позволяет создавать несущие винты вертолетов, жесткость к-рых выше, чем у алюминиевых и стальных, соответственно в 6 - 8 и 2 - 3 раза. Наиболее перспективными высокомодульными армированными пластиками считаются углеродопласты, стоимость к-рых к 1980 должна быть в 3 - 5 раз меньше, чем боропластиков. [19]
Работа с запасом против технических условий в случае дрейфа параметров снижает вероятность выхода прибора из строя. В равной мере методы математической теории вероятности позволяют ориентироваться в вероятности отказа; но, конечно, правы авторы доклада фирмы Боинг в том, что очень многие занимаются математическими манипуляциями с данными, стремясь получить точное значение интенсивности отказов. Но ведь, например, страхование жизни почти ничего не дает для увеличения долговечности человека, тогда как врачи и ученые, занимающиеся исследованиями рака, приносят очень большую пользу. Чтобы увеличить долговечность полупроводниковых приборов, мы должны изучить и понять каждый отказ и затем разработать методы снижения... Такая программа требует очень больших средств. [20]
Работа с запасом против технических условий в случае дрейфа параметров снижает вероятность выхода прибора из строя. В равной мере методы математической теории вероятности позволяют ориентироваться в вероятности отказа; но, конечно, правы авторы доклада фирмы Боинг в том, что очень многие занимаются математическими манипуляциями с данными, стремясь получить точное значение интенсивности отказов. [21]
 |
Газовая турбина ГТУ Ленинградского металлического завода имени И. В. Сталина, работающая на газе подземной газификации. [22] |
На рис. 14 изображен американский газотурбоэлектровоз мощностью 4500 л. с., работающий на жидком топливе. На локомотиве установлен также дизель-генератор мощностью 150 л. с. для вспомогательных целей и пуска. На рис. 15 показан маневренный локомотив с ГТУ фирмы Боинг ( США) с двумя ГТУ по 150 л. с. Передача на колеса механическая. [23]
При замене материала несущих пластин ( так же как и при замене заполнителя, адгезива и других материалов) необходимо выяснить, насколько изменились свойства композита. Основными свойствами, подлежащими проверке, являются жесткость и хрупкость материала, вид разрушения, надежность и погодостойкость, возможность применения заклепочных и болтовых соединений, а также все другие свойства, которые могут интересовать потребителя. Основным же является анализ изменения прочностных и массовых характеристик, В результате появления новых материалов алюминиевые пластины в панелях интерьеров кабин самолетов были заменены сначала на стеклопластиковые, а стекловолок-иистые наполнители - на наполнители из арамидных волокон. В 80 - х годах при строительстве ряда новых самолетов фирмы Боинг были применены сандвичевые конструкции с покрытием из гибридных материалов на основе углеволокнистых структур и арамидных тканей. В табл. 21.1 приведены механические свойства некоторых наиболее распространенных материалов несущих ( облицовочных) пластин. [24]
Страницы: 1 2