Cтраница 2
Предусматривает в контрактах с иностранными фирмами-покупателями ( продавцами) технико-экономические обоснования экспортных и импортных грузов на иностранных территориях силами смешанных, с участием Подрядчика, транспортно-экспедиторских фирм, упаковочных и других агентских фирм, рекомендованных Подрядчиком. [16]
Большую роль в решении глобальных логистических задач играют так называемые международные канальные посредники, к которым относят: международные транспортно-экспедиторские фирмы; транспортные компании; компании по управлению экспортными операциями; внешнеторговые компании и представительства; брокерские и агентские фирмы; компании по упаковке товаров в экспортно-импортных операциях; морские порты. Самые крупные пакеты логистических услуг обычно предлагают крупные международные транспортно-экспедиторские фирмы. Деятельность большинства этих фирм сертифицирована стандартом ИСО-9002, свидетельствующим о высоком уровне оказываемых услуг. [17]
В Англию на поставку через посредство агентской фирмы В / О Автоэкспорт самосвалов ( dump trucks) марки КамАЗ - 55102 по цене 8.000 фунтов стерлингов сиф Гуль. Агентская фирма В / О Автоэкспорт обеспечивает послепродажное обслуживание самосвалов в течение 2 лет. Платеж наличными, но по просьбе заказчика может быть предоставлен кредит до конца года. Не забывайте указать во всех этих предложениях, что они делаются без обязательств. [18]
Характерным является дело по иску о недобросовестной конкуренции, предъявленному двумя иностранными фирмами В / О Техмашэкспорт, которое приступило в 1978 году к поставке на французский рынок б есчелноч-ных ткацких станков марки СТБ. Предоставив французской агентской фирме Агаш Вийот право исключительной продажи таких станков, объединение передало агенту партию станков, организовало совместно с ним демонстрационный их показ в г. Лилле и отпечатало рекламные материалы. Швейцарская фирма Братья Сюлзер - владелец французских патентов на ткацкий станок, срок действия которых истек, совместно со своим агентом - французской фирмой Компания по механической конструкции Сюлзер предъявили в конце 1978 года иск в Коммерческий суд г. Лилля к советскому объединению и его французскому агенту. Иск обосновывался тем, что станки марки СТБ с гоночной кидкой челнока являются копией или почти копией микрочелночных ткацких станков марки Братья Сюлзер по своему общему виду, конструктивному выполнению отдельных элементов и сопровождающей станки технической документации. По утверждению истцов такое копирование технических решений, ставших обг щим достоянием ввиду прекращения действия патентной охраны, все же дало бы возможность ответчику незаконно воспользоваться результатами технических исследований и известности ткацких станков истца и неизбежно внесло бы в коммерческий оборот путаницу. [19]
Брокерские или посреднические фирмы выполняют функции сведения продавца с покупателем или наоборот. В отличие от агентских фирм они не находятся в длительных договорных отношениях с какой-либо из сторон и выполняют операции на основе разовых поручений. [20]
Страхование ни в коей мере не является предметом экспедиторского и агентского обслуживания. Конечно, ряд экспедиторских и агентских фирм выступают в качестве страховых брокеров, т.е. посредников, которые содействуют совершению розничных сделок между грузовладельцами или владельцами транспортных средств ( по их поручению и за их счет) и страховыми предприятиями, получая за посредничество брокерскую комиссию. [21]
И стоит одной трубе органа или струне арфы взять не надлежащую ноту как общая симфония будет нарушена. Так и в экспедиторской и агентской фирме, даже ошибка рядового бухгалтера или халтура упаковщика могут обернуться серьезными убытками. [22]
Не менее важна роль внешнеторговых объединений, которые непосредственно осуществляют коммерческие операции на внешних рынках и нередко первыми сталкиваются с фактами патентных нарушений. Контроль может проводиться ими с использованием возможностей агентских фирм и предусматриваться условиями заключенных с ними контрактов. Серьезную помощь в деятельности по контролю на иностранных рынках могут оказывать смешанные общества с участием внешнеторговых объединений, хорошо знающие свой национальный рынок. [23]
С развитием линейного судоходства устанавливаются устойчивые непосредственные связи между судовыми фирмами и промышленно-торговыми компаниями, ведущими внешнеторговые операции. Вместе с тем большую роль в линейном судоходстве играют агентские фирмы, посредничающие между судовладельцами и грузоотправителями. Судовой агент в линейном сообщении представляет интересы судоходных фирм, т.е. перевозчика. В большинстве случаев агентские фирмы обслуживают суда отдельных групп судоходных компаний - членов монополистических объединений. [24]
Посреднические операции обычно выполняются брокерами, дилерами, маклерами и агентскими фирмами. [25]
При заключении договора морской перевозки - чартеров фрахтователи-грузовладельцы в целях более лучшей зашиты своих интересов в портах погрузки или выгрузки или при перевалке груза из морского в речное или обратно принимают на себя назначение судового агента. Обычно таким агентом назначает экспедитор свою дочернюю или постоянно сотрудничающую с ним агентскую фирму. [26]
Если данное предложение заинтересует Вас, мы готовы подготовить проект соглашения о создании консорциума и провести переговоры о его подписании в удобное для Вас время. Одновременно мы сможем обсудить вопросы, связанные с подготовкой общего тендерного предложения и привлечением местной агентской фирмы для оказания нам содействия во время торгов. Тендерная документация будет Вам направлена по получении Вашего согласия. [27]
Если данное предложение заинтересует Вас, мы готовы подготовить проект соглашения о консорциуме и провести переговоры по его подписанию в удобное для Вас время. Одновременно мы сможем обсудить вопросы, связанные с подготовкой общего тендерного предложения и привлечением местной агентской фирмы для оказания нам содействия во время торгов. [28]
Уже говорилось о том, что в промышленности и в торговле происходит в последние годы интенсивный процесс передачи экспедитору-оператору ( провайдеру) управления всей логистической транспортной системой продвижения товара от производителя к его потребителю. На транспорте одновременно происходит передача транспортных средств их владельцами в оперативное управление - менеджмент специализированным транспортным агентским фирмам. [29]
Наивный подход может в принципе позволить фирме специализироваться в любом виде операций. Однако для небольших промышленных фирм основным вариантом несомненно является простой экспорт товаров через независимых посредников, главным образом через агентские фирмы. Причин для этого много. Исходя из нашей комплексной методологии, кажется вполне естественным, что наивный подход вызван недостатком опыта. [30]