Фланец - редуктор
Cтраница 1
Фланец редуктора крепится к заднему мосту, а корпус редуктора - к этому фланцу. На валу электродвигателя установлена косозубая шестерня, которая сцепляется с зубчатым колесом, сидящим на шлицевом конце вала заднего моста. [1]
Конечные выключатели размещены в специальном корпусе, прикрепленном к фланцу редуктора. В качестве конечных выключателей использованы однополюсные двухпозиционные переключатели, размыкающие контакты которых используются в целях управления, а замыкающие контакты могут быть использованы для сигнализации положения вала исполнительного механизма. [2]
Для снятия карданной передачи с автомобиля отвертывают болты крепления фланцев карданной передачи к фланцам редуктора и ведомого вала коробки передач, болты крепления промежуточной опоры к раме автомобиля и снимают карданную передачу в сборе. [3]
Корпус вплотную подкатывается на откатной тележке к байонетному кольцу, свободно посаженному на фланце редуктора, и зубья корпуса заходят внутрь кольца. При помощи рукоятки 4, храповика 3 и малой шестерни 2, посаженной на ось, байо-нетное кольцо поворачивается и за счет конусности зубьев корпус машины прижимается к байонетному кольцу, а следовательно, и к корпусу редуктора. [4]
Для ремонта карданную передачу снимают с автомобиля: отвертывают болты крепления фланцев карданной передачи к фланцам редуктора и ведомого вала коробки передач, отвертывают болты крепления промежуточной опоры к раме и снимают карданную передачу в сборе. С помощью молотка и медной выколотки или на прессе выпрессовывают оба подшипника 8 со стаканами 7: один наружу, а другой внутрь вилки. [5]
Нагрузочный крутящий момент создается за счет закручивания на определенный угол торсионного вала, расположенного между фланцами редукторов. При испытании коробки передач, благодаря действию упругих сил, торсион стремится раскрутиться, создавая пару сил, противоположных по знаку. Упругие силы, возникшие внутри замкнутого контура, и создают момент, под действием которого находятся шестерни коробки передач. [6]
Крутящий момент от карданного вала передается редуктору через штифты, а четыре рычажка прижимают муфту к фланцу редуктора. [7]
 |
Бетоносмеситель СБ-30. [8] |
Смесительный барабан устанавливается в положении загрузки, перемешивания или выгрузки с помощью штурвала, прикрепленного к фланцу редуктора. [9]
 |
Схема стенда по замкнутому контуру для испытания коробок передач. [10] |
Нагрузочный крутящий момент создается за счет закручивания на определенный угол торсионного вала 4, расположенного между фланцами редукторов. При испытании коробки передач благодаря действию упругих сил торсионный вал стремится раскрутиться, создавая пару сил, противоположных по знаку. Упругие силы, возникающие внутри замкнутого контура, создают момент, под действием которого находятся шестерни коробки передач. [11]
Лебедка состоит из электродвигателя 1, коробки передач 6, двухступенчатого редуктора 8, барабана 4, опоры барабана 2, установленных на раме 3, и тормоза 10, закрепленного на кронштейне, привернутом к фланцу редуктора. Вал электродвигателя / через зубчатую муфту соединен с входным валом коробки передач. Второй конец барабана опирается на выносную опору 2 через сферический подшипник. Переключение передач происходит дистанционно с помощью электропривода 5 при остановленной лебедке. Блокировочное устройство 7 не позволяет переключать лебедку на ходу, включать ее при неполном зацеплении зубьев шестерен любой передачи и выключать зацепление при работе лебедки. [12]
Коробка отбора мощности закреплена на фланце люка коробки передач. На фланце редуктора закреплен лопастный насос двойного действия. [13]
Втулка корпуса редуктора пускового двигателя должна входить в отверстие заднего листа ( двигатель Д-240) с зазором 0 050 - 0 163 мм. Укладывают на фланец редуктора и картер маховика по контуру на расстоянии 5 - 6 мм от края нитку СМД-14-1908, смоченную в герметике УН-25 иси У-ЗОМ ( двигатели А-41, А-01 М); устанавливают прокладку пускового двигателя на редуктор и картер маховика, прикрепляют пусковой двигатель. [14]
Для ремонта карданную передачу снимают с автомобиля. С этой целью отвертывают болты крепления ее фланцев к фланцам редуктора и ведомого вала коробки передач, а также болты крепления промежуточной опоры к раме и снимают карданную передачу в сборе. С помощью молотка и медной выколотки или на прессе вы-прессовывают оба игольчатых подшипника 13 со стаканами 12: один наружу, а другой - внутрь вилки. [15]
Страницы: 1 2