Фланец - редуктор
Cтраница 2
Редуктор перемещения сварочной тележки состоит из первой червячной пары, пары сменных шестерен с цилиндрическим зацеплением, второй червячной пары и выходной ведущей шестерни. Первый червячный валик вращается непосредственно от электродвигателя, устанавливаемого на специальном фланце редуктора. Ведущая шестерня редуктора введена в зацепление с ведомой шестерней, установленной на валу ведущих колес. Все открытые шестерни закрыты съемными защитными крышками. [16]
Насосный блок для перекачивания рабочих жидкостей представляет собой центробежный насос 4К - 6 и редуктор, смонти рованные в одном блоке. Валом рабочего колеса насоса является выводной вал редуктора, а корпус насоса соединен с фланцем редуктора и закрепляется на нем шпильками. [17]
 |
Технические характеристики электропогрузчиков большой грузоподъемности. [18] |
Электропогрузчик представляет собой самоходную подъемно-транспортную машину. Корпус его сварной из листовой стали. В передней части корпуса установлены два автономных ведущих моста, каждый из которых приводится отдельным электродвигателем, укрепленным вертикально на фланцах редукторов. [19]
Вилки и фланцы в сборе с крышками 3 балансируются статически с точностью 75 Гсм. Карданный вал в сборе подвергается динамической балансировке. Статическая балансировка обеспечивается за счет снятия металла в ненагруженных элементах деталей карданного вала; динамическая балансировка - за счет установки двух пар балансировочных грузов 7 с каждой стороны карданного вала в пазах типа ласточкина хвоста. Раздвигая и сдвигая балансировочные грузы в пазах, добиваются устранения дисбаланса с точностью до 75 Гсм. Крепятся карданные валы к фланцам редукторов и гидропередачи болтами 22 ( по 8 шт. [20]
Мощность электродвигателя при работе на этих стендах используется только на преодоление сил трения в зацеплении шестерен и в подшипниках. В результате этого мощность электродвигателя может быть меньше, чем на стенде с разомкнутым контуром. Нагружение коробок осуществляется за счет использования внутренних сил системы. В этом случае имеет место циркуляция мощности. На этом стенде отсутствуют громоздкие тормозные устройства. Недостатком их является большая сложность изготовления. Нагрузочный крутящий момент создается в результате закручивания на определенный угол торсионного вала, расположенного между фланцами редукторов. Торсион стремится раскрутиться за счет действия упругих сил и этим самым создает пару сил, противоположных по направлению. При испытании коробок передач другие силы, возникающие внутри замкнутого контура, создают момент, под действием которого находятся шестерни коробки передач. [21]
Страницы: 1 2