Фланец - втулка
Cтраница 1
Фланцы втулки выполняют с помощью деревянных моделей. [1]
Обрывы фланцев втулок происходят главным образом у дизелей со значительно смещенными уплотнительными канавками и из-за чрезмерной затяжки гаек и шпилек, крепящих крышку. Несвоевременно принятые меры по замене дефектной ( имеющей мелкие трещины) втулки приводят к полному обрыву фланца и гидравлическому удару, что иногда вызывает большие повреждения блока цилиндров, картера и других деталей. [2]
 |
Сцепление станка СКБ-4. [3] |
К фланцу втулки /, сидящей на валу электродвигателя, крепится диск сцепления ведущий 4, к которому при помощи чугунного нажимного диска 6 прижимается ведомый диск 5 с фрикционными накладками. Диск 5 находится на шлицевом валу коробки передач. [4]
Отверстие или фланец втулки 18 могут быть использованы для центрирования патрона на планшайбе станка. [5]
Последнее крепится к фланцу втулки 7, жестко соединенной с диском 5 фрикционной муфты. Другой диск 5 фрикционной муфты сидит на дили-цах вала / коробки передач. Фрикционная муфта служит для разъединения трансмиссии при переключении скоростей. [6]
 |
Ведомый диск сцепления автомобиля М-20 Победа. [7] |
Зазор Б между фланцем втулки 10 и подшипником муфты выключения 9 должен быть 3 2 - 4 0 мм. Этому зазору соответствует свободный ход педали 37 - 45 мм. [8]
Нажимные фланцы, так же как и фланцы групдбуксовой втулки, могут свободно перемещаться вдоль направляющих валиков. [9]
 |
Ведомый диск сцепления автомобиля М-20 Победа. [10] |
Пружину устанавливают между опорным диском 12 и фланцем втулки 10; для уменьшения длины она делается конической. Обойма 4 состоит из двух колец; между кольцами помещены шарики 8, входящие в концы нажимных рычажков и уменьшающие трение в опорах. [11]
Перед установкой крышки на место канавку во фланце втулки очищают от грязи и нагара и проверяют зазор между наружными окружностями бурта крышки и канавки фланца. Диаметральный зазор в этом соединении должен быть порядка 0 7 - 1 мм. Торцовую поверхность упорного бурта крышки проверяют по плите и краске и, если надо, пришабривают. [12]
Подшипник в передней крышке по наружному кольцу жестко защемлен фланцами втулки катушки возбуждения и корпусом выпрямительного блока, по внутреннему - втулкой вала и ступицей шкива. [13]
В целях улучшения охлаждения верхней, наиболее горячей зоны втулки, фланец втулки опущен несколько ниже своей верхней плоскости. [14]
Уравновешивающая пружина должна иметь в собранном виде расстояние между толкателем и фланцем втулки L - 62 0 2 мм ( фиг. Давление пружины регулируют прокладками /, установленными под фланцем втулки. [15]
Страницы: 1 2 3 4