Упорный фланец - распределительный вал
Cтраница 2
Система смазки двигателя ГАЗ-51 комбинированная ( фиг. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники и упорный фланец распределительного вала и распределительные шестерни. Все остальные трущиеся поверхности смазываются разбрызгиванием. Стенки цилиндров и кулачки распределительного вала дополнительно смазываются маслом путем направленного разбрызгивания через отверстия в нижних головках шатунов. Фильтр грубой очистки пластинчатый, с рукояткой для ручной очистки элемента. [16]
 |
Система смазки двигателя ЗМЗ-66. [17] |
В двигателе ЗМЗ-66 ( рис. 18) масляный насос через маслоприемппк 8 забирает масло из картера и подает его в фильтр 4 центробежной очистки и в главную масляную магистраль. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, упорный фланец распределительного вала и втулки коромысел. [18]
Система смазки двигателя ЗИС-110 комбинированная ( фиг. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, поршневые пальцы, подшипники и упорный фланец распределительного вала, толкатели, распределительные звездочки с цепью. Все остальные трущиеся поверхности смазываются разбрызгиванием. [19]
 |
Приспособление для установки поршня с. [20] |
Проверяют щупом осевой зазор при осевом перемещении коленчатого вала. Зазор измеряют между шестерней коленчатого вала и передней шайбой упорного подшипника. Он должен быть в пределах 0 075 - 0 285 мм. Поворачивают блок цилиндров на стенде передней частью вверх и вставляют поршни в сборе с шатунами в цилиндры. Для сжатия поршневых колец применяют специальное приспособление ( рис. 80); затем устанавливают нижние крышки на шатунные болты, затягивают гайки динамометрическим ключом с моментом 100 - 115 Н - м ( 10 - 15 кгс-м) и шплинтуют их. После затяжки коренных и шатунных подшипников проверяют легкость вращения коленчатого вала. Устанавливают в блок распределительный вал с шестерней и фланцем в сборе. Вал следует устанавливать осторожно, не допуская повреждения кулачками втулок подшипников. При вводе в зацепление шестерен необходимо обеспечить совпадение меток. Затем болтами прикрепляют упорный фланец распределительного вала к блоку; надевают на конец коленчатого вала маслоотражатель, устанавливают крышку распределительных шестерен в сборе с сальником и прокладкой и прикрепляют ее болтами. Болты должны быть затянуты равномерно крест-накрест в два приема с моментом 20 - 30 Н - м ( 2 - 3 кгс-м); устанавливают и закрепляют на крышке распределительных шестерен датчик ограничителя числа оборотов двигателя, напрессовывают по шпонке шкив коленчатого вала до упора, ввертывают храповик со стопорной шайбой; устанавливают и закрепляют маслоприемник насоса, ставят упло-тнительную прокладку и привертывают болтами масляный картер; вилку выключения сцепления вставляют в картер и закрепляют ее болтами. Устанавливают крышку и щиток картера сцепления, крепят болтами и поворачивают на стенде блок цилиндров вверх. [21]
Страницы: 1 2