Опорный фланец

Cтраница 1

Конструкция трансформатора тока типа ТПШЛ10. [1]

Опорный фланец 5 имеет по углам четыре отверстия для крепления трансформатора тока на стене или металлической конструкции. [2]

Опорные фланцы соединительных втулок должны быть масло-плотными. [3]

Толщина опорного фланца на 0 1 - 0 2 мм меньше толщины распорного кольца 4, зажатого между торцами шейки вала и ступицы шестерни. Разницей в толщине этих двух деталей обеспечивается необходимый осевой зазор распределительного вала. Этот зазор показан на фиг. [4]

Ширину опорного фланца определяют с учетом величины давления па кольцевой пояс при предварительной затяжке шпилек. [5]

Гидравлический затвор ввода ВН. [6]

Своим опорным фланцем ввод обычно устанавливается на промежуточный цилиндрический фланец, для того чтобы нижняя часть ввода не опускалась глубоко внутрь бака. При использовании встроенных ТТ вводы устанавливаются на адаптеры, в которых помещаются ТТ. Для наклонной установки ввода цилиндрическому опорному фланцу или адаптеру придается соответствующая форма. [7]

Под опорным фланцем стакана имеется трубка для опорожнения его перед демонтажем насоса. [8]

Способ соединения опорного фланца с корпусом ( рис. 17.33, а, б) зависит от соотношений размеров фланцев электродвигателя и корпуса. Иногда для упрощения конструкции корпусной детали электродвигатель крепят не непосредственно к корпусу, а к крышке подшипника, которую конструируют, как показано на рис. 17.33, в. Обычно вал электродвигателя соединяют с валом узла компенсирующей муфтой. Для нормальной работы такого соединения требуется строжайшая соосность валов, которая достигается ручной пригонкой опорного фланца корпуса и точным совмещением осей при сборке. [9]

В центре опорного фланца 8 закреплены планетарная шестерня 5 и ведущее кольцо 6, расположенное внутри развилки 7 оправы призмы. Между центром А окуляра и центром В его опорного фланца имеется эксцентриситет АД. [10]

Способ соединения опорного фланца с корпусом ( рис. 11.35 а б) зависит от соотношений размеров фланцев электродвигателя и корпуса. Обычно вал электродвигателя соединяют с валом узла компенсирующей муфтой. [11]

Способ соединения опорного фланца с корпусом ( рис. 17.33 а, 6 зависит от соотношений размеров фланцев электродвигателя и корпуса. Иногда для упрощения конструкции корпусной детали электродвигатель крегят не непосредственно к корпусу, а к крышке подшипника, которую конструируют, как показано на рис. 17.33, в. Обычно вал электродвигателя соединяют с валом узла компенсирующей муфтой. Для нормальной работы такого соединения требуется строжайшая соосность валов, которая достигается ручной пригонкой опорного фланца корпуса и точным совмещением осей при сборке. [12]

Вращающийся превентор. [13]

Диаметр отверстия опорного фланца зависит от типоразмера превентора и должен быть достаточным для прохода долота. Ствол 6, имеющий форму полого цилиндра с наружным опорным фланцем, вращается на упорном 5 и радиальных 3 подшипниках. К стволу на быстросборном байонетном соединении крепится самоуплотняющаяся манжета с внутренними поясками квадратного и круглого сечений, предназначенными соответственно для уплотнения ведущей и бурильной труб. [14]

Способ соединения опорного фланца с корпусом ( рис. 17.36, а, б) зависит от соотношения размеров фланцев электродвигателя и корпуса. Обычно нал электродвигателя соединяют с валом узла ком-пенсирующей муфтой. [15]

Страницы: 1 2 3 4