Фланкирование - зуб
Cтраница 2
Величина и форма фланка ( среза) рекомендованы стандартом, однако для зубчатых передач, предназначенных для работы при небольших окружных скоростях, ГОСТ 3058 - 54 допускает отступление от этих рекомендаций и даже полный отказ от фланкирования зубьев. [16]
 |
Коэффициент динамической нагрузки kg для прямозубых колес. [17] |
С целью уменьшения силы удара применяют фланкированные зубья. Фланкированием зуба предусматривается его утонение при вершине ( рис. 15.21) на такую величину, которая компенсирует изменение основного шага, обусловленное деформацией зубьев под нагрузкой, благодаря чему зубья входят в зацепление более плавно. [18]
Желательно фланкирование зубьев и интенсивное охлаждение смазки. Эффективно применение противозадирных масел с повышенной вязкостью и химически активными добавками. [19]
Желательно фланкирование зубьев и интенсивное охлаждение. [20]
С целью повышения надежности зубчатой передачи в отношении предупреждения заедания необходимо в первую очередь стремиться к выравниванию и снижению скорости скольжения в крайних контактных точках зацепления. При малых же значениях es затрудняется применение фланкирования зубьев как средства борьбы с заеданием и резко сокращается зона двухпарного зацепления. [21]
Высокотвердые материалы плохо прирабатываются. Поэтому они требуют повышенной точности изготовления, повышенной жесткости валов и опор, желательно фланкирование зубьев прямозубых колес. [22]
Эффективно азотирование или цианирование зубьев. Желательно фланкирование зубьев и интенсивное охлаждение смазки. Эффективно применение противозадирных масел с повышенной вязкостью и химически активными добавками. [23]
Чистовую обработку зубьев осуществляют червячными одно-заходными или многозаходными шлифованными фрезами и долбя-ками. Последующее шевингование применяют после нарезания зуба червячными шлифованными фрезами и долбяками. При чистовом зубофрезеровании часто выполняют фланкирование зубьев ( см. рис. 152, ж), применяя червячные фрезы специального профиля. [24]
При нарезании зубчатых колес методом обкатки в случае интерференции кромки инструмента возникает подрезание зубьев колеса ( см. - рис. 5), а интерференция кромки зуба нарезаемого колеса с профилем инструмента приводит к срезу части профиля у головок зубьев колеса. Подрезание активной части профиля зубьев уменьшает коэффициент перекрытия, а следовательно, и плавность работы передачи. В некоторых случаях это подрезание создает естественное фланкирование зубьев и бывает полезно. [25]
Страницы: 1 2