Cтраница 2
Министерство речного флота обязано в шестой пятилетке ликвидировать отставание портово-пристанского хозяйства, обеспечить развитие портов и пристаней, в первую очередь на Волге, Каме и сибирских реках. [16]
Министерству речного флота намечается поставить современные самоходные грузовые, буксирные и пассажирские суда общей мощностью 900 тысяч лошадиных сил и несамоходные суда - грузоподъемностью более 2 миллионов тонн. При наличии в нашей стране 500 тысяч километров речных путей, пригодных для судоходства и сплава, речные перевозки должны получить широкое распространение и быть самыми дешевыми. [17]
Министерством речного флота, и кораблестроители в ближайшее время приступают к проектированию первого самоходного шлюза. Очевидно, работа для таких шлюзов найдется и в других городах, расположенных на больших реках. Даже недостаточная глубина некоторых рек вряд ли окажется непреодолимым препятствием: мощные землечерпалки легко углубят русла на подходах к мостам. [18]
Министерство речного флота РСФСР, органы управления речным транспортом других союзных республик, предприятия, учреждения, организации, министерства и ведомства грузоотправители при планировании перевозок обязаны определить их размерь. [19]
Министр речного флота РСФСР и руководители органов речного транспорта при Советах Министров союзных республик утверждают по согласованию с Госпланами соответствующих союзных республик тарифы на буксировку судов, сборы за обязательные для пароходств работы по погрузке и разгрузке судов, за дополнительные, обязательные для пароходств операции, связанные с перевозками грузов, и за транспор-тно-экспедиционные операции, выполняемые пароходствами. [20]
Министерство речного флота РСФСР и органы управления речным транспортом других союзных республик устанавливают в плане пароходства норму тоннажа для обеспечения перевозок грузов, отправители которых освобождены от представления заявок на перевозку грузов на квартал. [21]
Министерство речного флота РСФСР и Минтранс-строй должны закончить очистку русел Москвы-реки и Яузы до конца девятой пятилетки. [22]
Министерством речного флота РСФСР разработана и практически осуществляется широкая программа использования радиоактивных изотопов и излучений на речном транспорте. [23]
На речном флоте доплата в размере до 15 % производится также членам экипажей плавучих нефтеперекачивающих и нефтебункеровочных станций за фактическое время перекачки или хранения нефтепродуктов 1 - й категории. [24]
Пароходства Министерства речного флота и органы управлений речного транспорта при Советах Министров союзных республик заключают с грузоотправителями н владельцами плотов и судов навигационные договоры на перевозку грузов и буксировку плотов и судов. [25]
К предприятиям речного флота относятся судоремонтные заводы н ремонтно-эксплуатационные базы. [26]
ЦКБ Министерства речного флота РСФСР созданы опытные образцы плавучего заграждения для локализации загрязнений нефтепродуктами акваторий рек и каналов. В его комплект входят пять секций общей длиной 100 м, поплавок, в котором установлен баллон со сжатым воздухом, якорь Матросова массой 25 кг, барабан для намотки заграждения и подставка для его хранения и транспортировки. Экран заграждения изготовлен из парусины с повышенной водоупорной пропиткой. Плавучесть секции заграждения достигается за счет гибких воздухонепроницаемых рукавов. Соединение секций осуществляется воздушными шлангами, оборудованными штуцерами с накидными гайками. Нижняя кромка полотнища утяжелена цепью, в результате чего обеспечивается вертикальное положение секции. Для восприятия продольных нагрузок в верхней кромке полотнища протягивается трос. [27]
ЦКБ Министерства речного флота РСФСР созданы опытные образцы плавучего заграждения для локализации загрязнений нефтепродуктами акваторий рек и каналов. Матросова массой 25 кг, барабан для намотки заграждения и подставка для его хранения и транспортировки. Экран заграждения изготовлен из парусины с повышенной водоупорной пропиткой. Плавучесть секции заграждения достигается за счет гибких воздухонепроницаемых рукавов. Соединение секций осуществляется воздушными шлангами, оборудованными штуцерами с накидными гайками. Нижняя кромка полотнища утяжелена цепью. Для восприятия продольных нагрузок в верхней кромке полотнища протягивается трос. [28]
В 1913 г. речной флот России насчитывал уже 5556 судов с тепловыми двигателями общей мощностью 1098 тыс. л.с. и свыше 24 тыс. барж; суммарный объем грузооборота этого вида транспорта достиг 28 9 млрд. ткм. [29]
В настоящее время речной флот России перевозит примерно 27 млн. т грузов, из них более 13 млн. т из внутренних и устьевых портов, обеспечивая перевозки российских экспортных грузов, конкурируя с портами стран Балтии и Украины. [30]