Cтраница 1
Морской флот транспортирует нефтяные грузы на судах большой грузоподъемности на значительные расстояния с большой скоростью хода, особенно в заграничном плавании. При этом доля затрат на начальные и конечные операции в себестоимости тонно-километра уменьшается с увеличением расстояния перевозок. Себестоимость тонно-километра морских перевозок снижается также с увеличением грузоподъемности танкера. [1]
Транспортный морской флот нашей страны использует для работы малооборотных дизелей в основном дизельные сорта топлив ( ГОСТ 305 - 58 и ГОСТ 4749 - 51) и частично смесь моторного топлива ДТ-1 ( ГОСТ 1551 - 51) с дизельным. [2]
Морской флот США, начиная с 1948 г., проводит эксперименты по изучению методов применения инертных газов. [3]
Транспортный морской флот нашей страны использует для работы малооборотных дизелей в основном дизельные сорта топлив ( ГОСТ 305 - 58 и ГОСТ 4749 - 51) и частично смесь моторного топлива ДТ-1 ( ГОСТ 1551 - 51) с дизельным. [4]
Морскому флоту наносится большой ущерб из-за коррозии внутренних поверхностей танков нефтеналивных судов, подвергающихся переменному действию нефтепродуктов ( в том числе сернистых), морской воды, принимаемой в качестве балласта, и атмосферной влаги. [5]
Заведя морской флот для перевозки донецкого угля в Балтийское море и сбывая попутно донецкий уголь по берегам Черного и Средиземного морей, Россия не только рекламирует на весь мир свое угольное богатство ( а оно всеми признается условием промышленного развития), но и даст возможность попутно сбывать массу русских товаров, то есть установить новые основания для русской внешней торговли, а мы видели в первых главах этой книги, что прежние или современные основы этой торговли требуют перемены. [6]
Министерству морского флота, Министерству рыбного хозяйства СССР и другим министерствам и ведомствам поручено оснастить плавучие средства и установки на Балтийском море и на впадающих в него реках необходимым оборудованием для очистки или сбора нефтесодержащих и других загрязненных вод, мусора и сдачи их на плавучие или береговые приемные устройства. Установлены задания по приему с 1 января 1977 г. на очистные сооружения загрязненных вод с судов, плавающих в бассейне Балтийского моря. [7]
Министерству морского флота, Министерству рыбного хозяйства СССР и другим министерствам и ведомствам поручено оснастить плавучие средства и установки на Балтийском море и на впадающих в него реках необходимым оборудованием для очистки или сбора нсфтесодержащих и других загрязненных вод, мусора и сдачи их на плавучие или береговые приемные устройства. Установлены задания по приему с 1 января 1977 г. на очистные сооружения загрязненных вод с судов, плавающих в бассейне Балтийского моря. [8]
Министерству морского флота № 136 от 9 сентября 1968 г. Согласно этим Правилам все опасные грузы подразделяются на девять классов. Каждый класс, в свою очередь, делится на подклассы или категории, группы и подгруппы в соответствии с физико-химическими свойствами реактивов, видами и степенью опасности при транспортировании. [9]
Министерству морского флота с участием заинтересованных министерств и ведомств СССР и Совета Министров РСФСР разработать в 1980 г. мероприятия по совершенствованию системы обслуживания прибрежных районов Крайнего Севера морским флотом на период до 1990 г., обратив особое внимание на улучшение обслуживания оленеводческо-промысловых хозяйств. [10]
Министерству морского флота и советам министров союзных республик совместно с ЦК ВЛКСМ, Центральным советом по туризму и экскурсиям ВЦСПС осуществить меры по дальнейшему увеличению и улучшению использования поездов, самолетов, морских и речных судов и автобусов для туризма и экскурсий, а также по улучшению обслуживания туристов в пути следования. [11]
Министерству морского флота с участием заинтересованных министерств и ведомств СССР и Совета Министров РСФСР разработать в 1980 году мероприятия по совершенствованию системы обслуживания прибрежных районов Крайнего Севера морским флотом на период до 1990 года, обратив особое внимание на улучшение обслуживания оленеводческо-промысловых хозяйств. [12]
Министерством морского флота или Министерством речного флота РСФСР и в их предусматривается размер погрузки ( перевалки) грузов в тоннах на квартал, с распределением по месяцам, и вагонах в среднем в сутки по родам грузов ( согласно приложениям № № 2, 3), по министерствам - грузоотправителям, пароходствам отправления, пунктам перевалки на железные дороги. [13]
Министерство морского флота и Министерство путей сообщения по согласованию с Министерством внешней торговли и Центросоюзом при необходимости изменить направление судов с импортными грузами в морские порты имеют право не позднее чем за 15 дней до окончания соответствующего месяца изменять месячные планы погрузки импортных грузов по морским портам и перевозки импортных грузов железнодорожным транспортом. [14]
У морского флота в ряде случаев складываются более предпочтительные технико-экономические показатели, чем у некоторых других видов транспорта. Этому способствуют природные и другие специфические факторы. Для перевозки грузов морской флот использует естественные, созданные природой водные пути, благодаря чему нет необходимости в капитальных вложениях в строительство линейных сооружений для обеспечения возможности плавания судов. [15]