Морской флот
Cтраница 2
Министерство морского флота, являясь ведущим в области морского транспорта, участвует в планировании морских перевозок грузов транспортными предприятиями и организациями, не входящими в систему Министерства морского флота, и разрабатывает вопросы, связанные с совершенствованием технического уровня транспортного флота и улучшением морских перевозок грузов. [16]
Оборудование морского флота обычно приводится в движение паром или электричеством. На небольших судах гидравлические механизмы, приводящие в действие рулевое управление, лебедку, кабестан и брашпиль, могут работать непосредственно от судового двигателя, а на крупных судах, где практически не представляется возможным провести трубы гидравлической системы повсеместно, - от моторов переменного тока и постоянной скорости. На кораблях гидравлические устройства используются для закрывания и открывания дверей и разгрузочных люков, перемещения крышек люков, а также для транспортирования груза при помощи конвейеров, лебедок, подъемников, лифтов и др. Стабилизация хода кораблей может быть достигнута при помощи стабилизаторов, выдвигаемых и перемещаемых по обеим сторонам судна в соответствии с командами гироскопа. [17]
Суда гражданского морского флота и корабли военно-морского оснащаются таким прибором, как креномер. [18]
 |
Характеристика сточных вод термических и гальванических цехов. [19] |
К предприятиям морского флота относятся слипы, холодильники, судоремонтные заводы, нефтебазы, нефтегавани и гаражи. [20]
На судах морского флота обводненность мазутов приводит к уменьшению грузоподъемности и дальности плавания судов. Возможны случаи разрыва междудонных цистерн при разогреве обводненных мазутов из-за бурного вскипания. [21]
На судах морского флота обводненность мазутов приводит также к уменьшению, грузоподъемности и дальности плавания судов. Возможны случаи разрыва цистерн двойного дна при разогреве обводненных мазутов вследствие бурного их вскипания. [22]
Кабели для морского флота из кремнийорганических материалов обладают большой прочностью, способностью в течение ряда лет работать в условиях непогоды, при действии пресной и соленой воды, нефти, во время качки, при тяжелых ударах и при значительной смене температур. При этом удается значительно уменьшить размеры и снизить вес кабелей. [23]
Рекомендовать Министерству морского флота, Министерству путей сообщения, министерствам автомобильного транспорта и речного флота РСФСР, ЦК профсоюзов принять меры к широкому распространению опыта работы предприятий Ленинградского транспортного узла, добиваться укрепления содружества коллективов, вести активную борьбу по ускорению обработки вагонов, судов и автомобилей, полнее обеспечивать потребности народного хозяйства в перевозках. [24]
Обязать Министерство морского флота принять меры к улучшению организации и планирования перевозок нефти и нефтепродуктов между портами на Каспийском море, имея в виду максимально сократить рейсы танкеров с балластными водами. [25]
При использовании морского флота для перевозки нефтяных грузов последние из портов прибытия в районы потребления или из мест производства в порты отгрузки в большинстве случаев должны доставляться другими видами транспорта, с выполнением дополнительных погрузочно-разгрузочных операций. [26]
Общий тоннаж морского флота возрастет примерно в 1 5 раза. Значительно повысится пропускная способность морских портов и комплексная механизация в них погрузочно-разгрузочных работ. [27]
На судах морского флота и на железнодорожном транспорте обводненность нефтепродуктов приводит к уменьшению грузоподъемности транспортных средств. Дальность плавания судов уменьшается. Известны случаи разрыва междудонных цистерн в судах при разогреве обводненных мазутов из-за бурного вскипания. [28]
На судах морского флота обводненность мазутов приводит к уменьшению грузоподъемности и дальности плавания судов. Возможны случаи разрыва междудонных цистерн при разогреве обводненных мазутов из-за бурного вскипания. [29]
В Министерстве морского флота СССР разработана судовая лаборатория по анализу нефтепродуктов ( СЛАН) на морских судах. [30]
Страницы: 1 2 3 4