Форма - кузов
Cтраница 1
Форма кузова должна обеспечивать хорошую аэродинамическую устойчивость автомобиля при воздействии бокового ветра. [1]
 |
Схема рамы и кузова вагона. [2] |
Форма кузова вагона зависит от его назначения и различна по конструкции. Боковые стены опираются на раму, имеют стальную обрешетку, к которой прикрепляется деревянная или металлическая ( в цельнометаллических вагонах) обшивка. [3]
Влияниг формы кузова легковых автомобилей на коэфициент обтекаемости k показано на фиг. [4]
Третий признак - форма кузова, определяющая конструктивное исполнение специализированного транспортного средства. Использование трех классификационных признаков характеризует назначение и конструктивное исполнение специализированного полуприцепа или прицепа. [5]
 |
Размеры ВАЗ-2108. Высота соответствует снаряженной массе автомобиля. [6] |
Такое компоновочное решение в сочетании с оригинальной формой кузова позволило по сравнению с автомобилями классической компоновки ( двигатель - спереди, ведущие колеса - задние) при прочих равных условиях получить незначительную собственную массу автомобиля, большой полезный объем салона, низкий уровень шума и вибрации и в целом повышенную комфортабельность автомобиля. [7]
Посадочный макет ( Дерево); б - вариант формы кузова. [8]
 |
Сравнение прочности конструкционных материалов при растяжении. [9] |
Кузову из пластмассы может быть придана любая форма, ана-логичная форме стального кузова, или более сложная, выполнение которой из стали требовало больших затрат. [10]
Шасси базовых моделей грузовых автомобилей прицепов и полуприцепов является основой для создания самосвалов, которые отличаются формой грузового кузова и укороченной базой. Укороченная база улучшает маневренность самосвала. [11]
Если необходимо ( например, с точки зрения дизайна), пластины осветителей могут быть плавно изогнуты, повторяя форму кузова легкового автомобиля интерьера. [12]
Чтобы представить связанные с этим трудности, необходимо учесть, что в США, например, требуется 2 года на создание формы кузова, 1 5 года на создание самой конструкции и еще 1 5 - 2 года на подготовку производства к массовому выпуску автомобилей. [13]
Отличается от обычного легкового автомобиля меньшей массой, более мощным двигателем, расположением колес ( за пределами кузова), отсутствием крыльев над колесами, формой кузова. [14]
Специализированные полуприцепы для перевозки железобетонных конструкций можно классифицировать по трем основным приз-пакам: 1) виду основного перевозимого груза; 2) расположению по высоте грузовой платформы полуприцепа относительно седельно-сцепного устройства тягача и колес полуприцепа; 3) форме кузова, которая определяет конструкцию специализированного автотранспортного средства. [15]
Страницы: 1 2