Форма - кузов
Cтраница 2
Ходовая часть каждой секции имеет две унифицированные несочлененные двухосные тележки. Форма кузова - вагонного типа, с кабинами по концам секций, что улучшает условия ухода за оборудованием. На электровозе управления установлен преобразовательный агрегат, включающий в себя силовой трансформатор, групповой переключатель и две выпрямительные установки. Пуск и регулирование скорости производятся ступенчатым изменением подводимого к тяговым двигателям напряжения ( 36 ступеней) путем переключения секций обмоток трансформатора. [16]
При большом разнообразии конструктивных форм отдельных частей автомобили в большинстве своем аналогичны по основной схеме устройства. Характер перевозимого груза определяет форму грузового кузова. Универсальным и нормальным кузовом является грузовая платформа с откидными бортами. Для сыпучих навалочных грузов вводится устройство для механизированной разгрузки ( ленточные транспортеры, кузова-самосвалы и пр. Для жидких грузов применяются цистерны. Для грузов, подвергающихся порче от нагревания, делают изотермические кузова, нередко с рефрижераторными установками. Вообще для узко специальных целей кузовам придают устройство, наиболее соответствующее данному грузу в отношении полноты загрузки, условий сохранности груза, удобства нагрузки и выгрузки; число таких специальных кузовов очень значительно. Эта специализация иногда распространяется и на весь А. Примером этого может служить А. [17]
Конструкция скипов в настоящее время и самые скиповые установки имеют большое разнообразие. Различают скипы по способу нагрузки, по форме кузова скипа и по роду применения в вертикальных или наклонных шахтах. Классификация скипов представлена на следующей схеме. [18]
Выгодно отличаясь большей устойчивостью и плавностью хода, более вместительными кузовами и хорошо отработанной формой кузовов, эти автомобили развивали скорость до 105 км / час, расходуя 10 л бензина на 100 км пробега. Верхнеклапанные четырехцилиндровые двигатели их литровой мощностью 33 1 л. с. / л ( против 24 3 л. с. / л для двигателей автомобилей Москвич-401) по качественным показателям не уступали лучшим образцам аналогичных двигателей середины 60 - х годов. [19]
Продолжительность операции зависит от конструкции вагонеток. Для удобства опоражнивания кузов вагонетки должен опрокидываться на обе стороны, так как при опрокидывании только в одну сторону высыпается лишь часть золы. Форма кузова должна обеспечивать полное его опоражнивание при опрокидывании. [20]
 |
Раздвижные двери пассажирского помещения ( а и узел их подвешивания ( б. [21] |
Оконные рамки выполнены из дуба и оконтованы наличниками, в которые при помощи замков вставляется внутренняя рама с одинарным стеклом типа сталинит. На стойках рамы закреплен стеклообогреватель, предохраняющий стекла от замерзания и запотевания изнутри. Он изготовлен из нихромовой проволоки диаметром 0 7 мм, намотанной на фарфоровые изоляторы. Боковые стекла окон кабины имеют изгиб no - форме кузова. [22]
В автомобильной промышленности имеется несколько тенденций, обусловливающих выдвижение на передний план вопросов проектирования конструкции кузова. Эти тенденции повышают необходимость более широкой подготовки в области теории конструкций конструкторов и проектировщиков. Силовые агрегаты автомобиля, коробка передач и подвески становятся до такой степени совершенными и стандартизированными, что в связи с этим отпадает необходимость в проведении широких изменений при введении новых моделей. В процессе создания новых моделей приходится считаться с изменениями вкусов и моды, влияющими на выбор формы кузова. [23]
 |
Автомобиль БелАЗ для карьерных работ. [24] |
Работа подвижного состава в карьерах проходит в тяжелых условиях. Кузова автомобилей-самосвалов имеют ряд конструктивных особенностей, учитывающих ударные нагрузки, часто возникающие при погрузке. Кузова выполнены из стали, имеют двойное дно с прокладками из дубовых досок. Для большей прочности кузов усиливают ребрами жесткости. Над кабиной находится приваренный к передней стенке кузова стальной козырек, который предохраняет кабину от возможных ударов кусками руды при погрузке. Форма кузова в задней части у автомобилей-самосвалов большой грузоподъемности ковше-образная, без заднего борта. На колеса автомобилей-самосвалов, работающих в карьерах, часто ставят баллоны пониженного давления, что повышает проходимость автомобилей. [25]
Страницы: 1 2