Форма - манжета
Cтраница 1
Форма манжет может значительно влиять на силу трения, и незначительные, казалось бы, изменения конструкции резко изменяют силу трения. На рис. 72, а показано распределение силы трения V-об-разной манжеты с основанием радиусной формы. При несовпадении радиусов R манжетного и нажимного 1 колец тело манжеты в поперечном сечении / - / работает на разрыв и выводит уплотнение из строя. В случае, если высота скоса h превышает половину всей высоты Н манжетного кольца, то это вызывает дополнительное сопротивление трения манжеты. [1]
Форма манжеты продиктована наличием отклонений диаметров обсадных труб от номинальных значений. Конусность манжеты выбрана такой, чтобы диаметры верхнего и нижнего оснований конуса перекрывали ожидаемые отклонения диаметра колонны, что обеспечивает плотное прижатие пакера к стенке колонны. [2]
Кольцо после затяжки принимает форму манжеты, обеспечивая предварительный натяг. Металлическое кольцо рекомендуется изготовлять из мягкого металла, способного деформироваться при затяжке, тем самым компенсируя неровности и устраняя зазор, через который могла бы выдавливаться резина. [3]
Угол наклона р конической поверхности сердечника к оси поршня выбирается так, чтобы фактор формы манжеты увеличивался плавно к опорной части поршня. При этом радиальная деформация манжеты плавно снижается к опорной части поршня. Кроме того, уменьшается средняя контактная температура по длине поршня Ln. [4]
Он отличается от известных конструкций формой подкладных пластмассовых колец, имеющих трапецеидальное сечение, а также формой манжет и сердечника, выполненных по поверхности контакта коническими. Диаметр уменьшается в направлении от торцов к опорному бурту сердечника. Это позволяет резко уменьшить величину перемещения манжет под давлением, поддерживать предварительный натяг губ в процессе работы и снизить разрушающее действие абразивной прослойки на цилиндрово - поршневую пару. [5]
Особые преимущества для изготовления манжет для радиальных уплотнений имеет силоновая ( селиконовая) резина, сохраняющая без изменения форму манжеты в диапазоне температур от - 65 до 180 С. Важной особенностью силоновой резины является то, что она может без значительного разбухания впитывать некоторое количество масла, ввиду чего трение у этих манжет с металлом ниже и герметизирующий эффект больше, чем у манжет из резин других сортов. Устойчивость силоновой резины против смазочных масел достаточно высока, а величина разбухания примерно такая же, как и у резин типа пербутана. [6]
При последовательной перекачке нефтей применяются манжетные разделители с манжетами из полиэтилена. Диаметр и форма манжет подобраны таким образом, что между ними и стенкой трубы остается пленка нефти и они работают в зоне полужидкостного трения, что позволяет существенно уменьшить износ манжет. Близстоящее время применяют манжетные разделители подобного типа диаметром 500 - 1200 мм. Использование разделителей при последовательной перекачке сырых и обессоленных нефтей позволяет уменьшить в 5 раз ( с 15 до 3 % объема нефтепровода) количество потерь обессоленной нефти. [7]
Следует отметить, что фактор формы манжеты должен выбираться таким образом, чтобы давление, приходящееся на кольцо, было достаточным для его деформации и запирания зазора с целью исключения возможности проникновения в него резины. В данной конструкции уплотнения штока, как и в монолитной конструкции поршня с подкладными пластмассовыми кольцами, герметизация осуществляется во второй зоне при высоких давлениях ( рц 5 МПа) и минимальной затяжке ( Р3ж 8000 Я) и в первой - при низких давлениях ( рц: 5 МПа), однако в поршнях пластмассовые кольца работают в более тяжелых условиях, так как на них срабатывается в 2 раза больший перепад давления. Исполнение манжеты монолитного поршня с подкладными кольцами с фактором формы, как у уплотнения штока, для улучшения режима работы колец нецелесообразно, так как это приводит к резкому росту касательных напряжений на контакте резина - металл ( см. § 1, гл. [8]
Уплотнение между цилиндром и поршнем создается с помощью специальных манжет - фетровых, войлочных, кожаных, а также фторопластовых. Существенное влияние па работу поддува оказывает материал и форма манжет. [9]
При дальнейшем ввинчивании устройства в специальную муфту освобожденное нижнее заостренное кольцо 12 и верхнее заостренное кольцо 5 вдавятся в торцы резиновых втулок 7 и 11 и придадут им форму самоуплотняющих манжет. Образовавшиеся таким образом манжеты загерметизируют межтрубное пространство. [10]
Для аппаратов и труб большого диаметра применяют иногда легкое и компактное соединение, показанное на рис. 92, VIII. Для гидрирования угля у колонн с внутренним диаметром до 1200 мм, работающих при давлении 250 ат, при-меняют этот затвор, заменяя плоскую прокладку самоуплотняю-щимся металлическим обтюратором, имеющим форму манжеты. Это соединение позволяет избежать громоздких фланцев и много-численных шпилек или болтов. [11]
Подобная зависимость допустимой скорости от величины диаметра вала является в основном следствием того, что поперечное сечение вала увеличивается во второй степени от его диаметра, а следовательно, отвод тепла при больших диаметрах вала более благоприятен, чем при малых. Кроме того, малым диаметрам соответствует более высокая, при тех же окружных скоростях, частота деформаций манжеты, обусловленная биением вала, в результате чего при высоких скоростях может быть нарушена восстанавливаемость формы манжеты. [12]
Зависимость допустимой скорости от диаметра вала обусловлена в основном тем, что с уменьшением диаметра вала ухудшается отвод тепла от мест его образования. Кроме того, малым диаметрам соответствует более высокая, при тех же окружных скоростях, частота деформаций манжеты, обусловленная биением вала, в результате чего при высоких скоростях может быть нарушена восстанавливаемость формы манжеты. По этой причине на многих предприятиях окружные скорости при диаметре вала до 50 мм и давлении 1 - 2 кГ / см ограничены величиной 4 м / сек. [13]
Шайба замка крепления или гайка должны иметь самостоятельную опору и не передавать давления на клапанную манжету. Следует стремиться к максимально возможной из конструктивных соображений толщине манжеты. Форма манжеты в сечении должна быть в своей рабочей части близкой к сфероидальной и не примыкать к уплотняемому зазору. Манжету следует максимально открывать для непосредственного воздействия давления жидкости. Объем заделки манжеты, не участвующий в герметизации, не должен превышать 10 % от объема манжеты, а объем деформации - 5 % от ее рабочего объема. Все грани, образуемые пересечением поверхности металлических деталей клапанного устройства, контактирующих с эластичной манжетой, необходимо скруглять. [14]
 |
Схемы металлических.| Схема, иллюстрирующая. [15] |
Страницы: 1 2