Форма - шв
Cтраница 1
Форма швов должна обеспечивать плавный переход от толстого элемента к тонкому. [1]
Дефектом формы швов считается несоответствие геометрических размеров шва заданным размерам из-за нарушения технологии сварки. [2]
При сварке винипласта форма швов аналогична швам, выполняемым для сварки металла. Наиболее распространен, стыковой У-об-разный шов. Соединяемые кромки швов должны быть шероховатыми, для чего их обрабатывают драчевой пилой. Швы внахлестку из-за их низкой механической прочности применяют только в тех случаях, когда нельзя применить стыковую сварку. Скосы швов делают без притуплений. Кроме стыковой сварки для неразъемных соединений используют муфтовые с помощью приварных муфт. Для воздуховодов диаметром до 300 мм вместо упорных колец допускается отбортовка кромок. Для круглых воздуховодов применяют также раструбные соединения с заделкой раструбной щели асбестовой набивкой. [3]
Следует отметить, что форма швов соединений встык при автоматической сварке остается примерно той же, что и при ручной, но размеры КЭ подготовки кромок несколько изменяются. Сопоставление приведенных выше данных свидетельствует о том, что при автоматической сварке увеличивается размер притупления на кромках со скосом. Это связано с тем, что сварка под флюсом проводится при значительно большей тепловой мощности, в результате чего достигается проплавление свариваемых деталей на значительно большую глубину. [4]
Отступление по размерам и форме швов от требований чертежей, нормалей, технических условий и инструкций по сварке может быть вызвано рядом причин. Неравномерность усиления шва по высоте при ручной сварке может возникнуть при неправильных приемах заварки прихваток, возвратных движениях при заварке кратеров, при плохом формировании шва из-за неправильно выбранного режима сварки и низкого качества электродов. [5]
К наружным дефектам относятся: дефекты формы швов, подрезы, кратеры, прожоги. [6]
Для определения влияния режимов наплавки на форму швов были проведены серии опытов. Наплавка производилась сварочной головкой А-384, переоборудованной для сварки в среде углекислого газа, на пластины из стали 35Л толщиной 30 мм. [7]
Теплофизические свойства защитных газов оказывают большое влияние на технологические свойства дуги и форму швов. Например, по сравнению с аргоном гелий имеет более высокий потенциал ионизации и большую теплопроводность при температурах плазмы. При равных условиях дуга в гелии имеет более высокое напряжение, а образующийся шов имеет меньшую глубину про-плавления и большую ширину. Поэтому гелий целесообразно использовать при сварке тонколистового металла. Углекислый газ по влиянию на форму шва занимает промежуточное положение. [8]
 |
Схема проверки сварного шва при помощи детектора. [9] |
На машине ЛГСП-04 свариваемые детали помещаются между двумя электродами, форма рабочих поверхностей которых соответствует форме швов соединяемых деталей. Длина сварного шва определяется рабочей длиной установленных электродов. [10]
 |
Схема проверки сварно-го шва при помощи детектора. [11] |
На машине ЛГСП-04 свариваемые детали помещаются между двумя электродами, форма рабочих поверхностей которых соответствует форме швов соединяемых деталей. Длина сварного шва определяется рабочей длиной установленных электродов. [12]
Основными параметрами режима автоматической и полуавтоматической сварки под флюсом, оказывающими существенное влияние на размеры и форму швов, являются: величина сварочного тока; плотность тока в электроде; напряжение на дуге; скорость сварки; химический состав ( марка) и грануляция флюса; род тока и полярность подключения. [13]
 |
Номограмма для определения числа проходом при ручной сварке. [14] |
Основные параметры режима механизированной сварки ( автоматической и полуавтоматической) под флюсом и в защитных газах, оказывающие существенное влияние на размеры и форму швов, - сила сварочного тока, плотность тока в электроде, напряжение дуги, скорость сварки, химический состав ( марка) и грануляция флюса, род тока и его полярность. [15]
Страницы: 1 2