Конструктивная форма - деталь
Cтраница 1
Конструктивная форма детали в известной степени зависит от способа получения для нее заготовки. Выбор конструктором формы детали тесно связан с технологическим процессом ее изготовления. Критерием технологичности заготовки является степень подобия ее формы и размеров форме и размерам готовой детали. Чем меньше требуется дополнительных операций по доводке поверхностей заготовки, тем выше технологичность заготовки. Выбор технологичной заготовки облегчается при максимальном упрощении конфигурации детали. [1]
Конструктивная форма детали определяется в зависимости от назначения ее в механизме, а размеры детали определяются в зависимости от нагрузок, воспринимаемых деталью в работе. Практика показывает, что чисто теоретическое определение размеров деталей, без учета технологических и конструктивных факторов, не позволяет окончательно установить форму и размеры детали; поэтому конструкторы обычно сначала составляют эскизный набросок детали с учетом технологических возможностей ее изготовления и условий работы детали в сочлененной паре, а затем деталь подвергается проверочным расчетам для установления окончательных ее размеров. [2]
Упрощение конструктивной формы деталей также в значительной степени способствует снижению трудоемкости изделия и сокращению вспомогательного времени. [3]
Выбору конструктивных форм деталей машин даже одного и того же функционального назначения нужно уделять соответствующее внимание еще и потому, что они могут обусловливать применение совершенно различных типов оборудования. Так, например, цилиндрическая поверхность легко получается на простом токарном станке обычным резцом, в то время как для получения конической поверхности необходимы уже специальная настройка станка или другие устройства, обработка же фасонной поверхности требует станка с копировальным приспособлением или дорогостоящего фасонного инструмента. [4]
Выбору конструктивных форм деталей машин даже одного и того же функционального назначения нужно уделять соответствующее внимание еще и потому, что они могут обусловливать применение совершенно различных типов оборудования. [5]
При выборе конструктивных форм деталей и узлов необходимо одновременно продумывать способ обработки и в зависимости от последнего уточнять ту или иную форму. В деталях, изготовляемых из поковок или проката путем механической обработки, особое внимание следует обращать на переходы, избегая в них лекальных кри - вых ( фиг. [6]
Бесконечное разнообразие конструктивных форм деталей не дает возможности включить все детали машин в классификационные группы. Поэтому первоочередной задачей является объединение в группы и классы наиболее распространенных деталей определенных машин ( например, весом до 10 т) и составление для этих деталей типовых процессов. [7]
Приведенные примеры изменений конструктивных форм деталей иллюстрируют ту неразрывную связь, которая существует между формой детали и экономичностью ее изготовления, и показывают, как целесообразно иногда изменять первоначальное конструктивное решение, чтобы упростить изготовление деталей с целью снижения их трудоемкости. [8]
 |
Последовательность штамповки трех деталей по элементам контура.| Пример штамповки деталей по элементам контура. [9] |
На основе анализа конструктивных форм деталей приборостроения установлен соответствующий комплект универсальных штампов. [10]
Наиболее сложные по конструктивным формам детали, изготовляемые различными способами холодной высадки, требуют большого числа переходов, в противном случае точность их конструктивных форм и размеров будет недостаточной. Применение повторной высадки значительно расширяет номенклатуру высаживаемых - деталей как по сложности конструктивных форм, так и по величине размеров. [11]
В этом отношении наиболее совершенными конструктивными формами деталей являются формы, не дающие при термообработке напряжений высокого значения и связанных с нимидеформаций и трещин. [12]
В зависимости от размеров и конструктивных форм деталей используются кондукторы различных конструкций. [13]
Технологичность машины определяется также простотой конструктивных форм деталей, правильным назначением технологических баз, доступностью обрабатываемых плоскостей для обмера и обработки, упрощением заготовки и способом изготовления ( литье, сварка, штамповка, ковка), количеством деталей и их унификацией. [14]
Таким образом, при разработке конструктивных форм деталей всегда приходится решать комплексную задачу и находить оптимальные конструктивные формы, которые обеспечивали бы служебное назначение деталей с наименьшими затратами на изготовление машины. [15]
Страницы: 1 2 3 4