Cтраница 2
Конкретные виды очертания упругой линии одного и того же типа могут быть весьма разнообразными. Так, формы упругой линии, содержащие две точки сжатия и одну точку перегиба ( ом. [16]
К одному типу будем относить все те формы упругой линии стержня ( в различных реальных задачах), которым соответствуют однотипные очертания эквивалентных участков периодической упругой кривой. Однотипными же будем считать такие участки, у которых начальные О и концевые 1 точки расположены соответственно на одноименных ветвях периодической упругой кривой. Эти различия типов форм связаны с различием описывающих их уравнений. [17]
Балансировка гибкого ротора с тем или иным распределением масс по длине должна базироваться на учете его формы изгиба, вызванной силами инерции и меняющейся в зависимости от скорости. Необходимо при этом учитывать близость рабочей скорости к критическим скоростям, а также формы упругой линии ротора при собственных колебаниях на этих скоростях. [18]
![]() |
Динамическая модель гироскопического ротора. [19] |
В работе исследуются собственные и вынужденные колебания ротора от неуравновешенности. Показано влияние негироскопической распределенной массы вала на зависимость собственных частот ротора от его скорости вращения. Построены первые три собственные формы колебаний, причем вторая и третья соответствуют так называемой узловой точке частотной характеристики. По результатам исследования вынужденных колебаний построены формы упругих линий ротора при двух значениях скорости вращения. [20]
Внешними силами являются силы внутреннего давления Др - и реакция поршня на трубу. Поэтому имеется чистая сила от давления, которую обозначим через h, и сила /, действующая на плечо АВ. Сила h не может быть рассчитана, так как она зависит от формы упругой линии изгиба. [21]