Импорт - нефтепродукт
Cтраница 1
Импорт нефтепродуктов в капиталистические и развивающиеся страны в 1975 г., гыс. [1]
Импорт нефтепродуктов в Италии играет в настоящее время сравнительно небольшую роль в покрытии внутренних потребностей страны. [2]
 |
Динамика импорта нефти ( / н в 1960 - 1980 гг. [3] |
Правда, чистый импорт нефтепродуктов ( за вычетом экспорта нефтепродуктов) относительно невелик, всего 10 % от общего объема импорта жидкого топлива, причем в последние 5 лет указанного периода он начал снижаться. Импорт нефти, наоборот, постоянно возрастал, хотя темпы этого роста уменьшились с 11 - 12 % в год в 1960 - 1970 гг. до 3 6 % в 1971 - 1975 гг. и 1 9 % в 1976 - 1980 гг. как следствие общего снижения деловой активности в западном мире и соответствующего уменьшения потребления нефти. [4]
Возможности для импорта нефтепродуктов в Россию ограничены. Экспорт автомобильного бензина относительно невелик, поскольку качество его не соответствует мировым стандартам. Экспорт дизельных топлив из России в течение многих лет является достаточно стабильным и имеет тенденцию к расширению. Россия в настоящее время экспортирует немногим меньше половины производимого дизельного топлива. Для того чтобы обеспечить расширение экспортных возможностей, необходимо резко повысить качество дизельного топлива. [5]
Зависимость США от импорта нефтепродуктов за рассматриваемый период невелика, причем если в 1960 - 1973 гг. объем импорта возрос примерно с 40 до 120 млн. т, составив соответственно 17 % в потреблении против 8 %, то в последующие годы импортные поставки сокращались и в 1980 г. находились на уровне 75 млн. т, или 9 % суммарного потребления нефтепродуктов. Характерно, что более V /, общего объема импорта нефтепродуктов в США приходилось на мазут. [6]
Как и раньше, существенную роль в международной торговле топливом будет играть импорт нефтепродуктов в промышленно развитые страны: за 20 лет он может увеличиться на 25 % и достигнуть примерно 360 млн. т / год. [7]
Молдавия не располагает запасами топливно-энергетических ресурсов и строит свой энергетический баланс на импорте нефтепродуктов, угля и природного газа. Газ занимает все большую часть в структуре топливопотре-бления Молдавии. Он полностью поступает из России по газопроводам Ям-бург - Елец - Кременчуг - Черновцы - Богородчаны и Шебелинка - Кривой Рог - Одесса. [8]
С ростом потребности стран Европы в нефтепродуктах тесно связана мощность нефтеперерабатывающей промышленности, которая, давая готовую товарную продукцию, освобождает страну от импорта нефтепродуктов из других государств. Это видно из фиг. Европы по производству нефтяных продуктов для сравнения с кривыми потребности в нефтяном топливе, перечерченные с фиг. [9]
В конце 50 - х годов правительство Аргентины, как и правительства других стран Латинской Америки, нерасполагающих достаточно развитой нефтедобывающей промышленностью, начало проводить политику замены импорта дорогостоящих нефтепродуктов импортом более дешевой нефти. [10]
Зависимость США от импорта нефтепродуктов за рассматриваемый период невелика, причем если в 1960 - 1973 гг. объем импорта возрос примерно с 40 до 120 млн. т, составив соответственно 17 % в потреблении против 8 %, то в последующие годы импортные поставки сокращались и в 1980 г. находились на уровне 75 млн. т, или 9 % суммарного потребления нефтепродуктов. Характерно, что более V /, общего объема импорта нефтепродуктов в США приходилось на мазут. [11]
Хотя общий объем производства нефтепродуктов не влияет на наши предположения в отношении внутреннего потребления, однако направления в общем производстве нефтепродуктов могут оказать некоторое влияние на потребление энергии в странах ОЕЭС. Поэтому параллельно исследованиям в 91 ом направлении мы также сделаем некоторые предположения на счет бункеровки, экспорта, импорта нефтепродуктов. [12]
Увеличение степени загрузки мощностей связано со стабилизацией объемов переработки и закрытием ряда мелких, нерентабельных НПЗ. Тем не менее, ряд экспертов считает, что спешить с закрытием НПЗ не стоит, так как в этом случае может усилиться зависимость от импорта нефтепродуктов. [13]
Первой реакцией нефтепереработчиков США на нормативные характеристики реформулированных бензинов было: многие НПЗ не выдержат бремени затрат и прекратят свое существование. Было высказано предположение, что многие НПЗ уплывут за рубеж, где требования к экологии не столь жесткие, и США окажутся в большей зависимости от импорта нефтепродуктов. [14]
Следует отметить, что для США, обладающих огромным автопарком, исторически характерно высокое потребление автомобильного бензина и других моторных топлив. Удельный вес остаточного котельного топлива относительно невелик ( табл. II.1), причем около 50 % потребностей в этом продукте удовлетворяется за счет импорта ( основная статья импорта нефтепродуктов), главным образом из стран Карибского бассейна. [15]
Страницы: 1 2