Форси-ровка

Cтраница 3

Повышение перегрузочной способности двигателя и устранение возможности выпадания из синхронизма достигается введением форси-ровки возбуждения. Последняя осуществляется при помощи контактов реле РФ, включенного на трансформатор напряжения. При снижении напряжения в питающей сети контакт реле РФ закрывается и получает питание катушка контактора Ф, который, срабатывая, шунтирует реостат РВ, тем самым поднимая возбуждение на двигателе. Этим обеспечивается поддержание момента двигателя даже при сниженном напряжении в сети. [31]

Изменение напряжения за переходным индуктивным сопротивлением при ударном возбуждении. [32]

Из рис. 7 - 5 видно, что напряжение Us под воздействием форси-ровки возбуждения остается почти неизменным. Этим обосновывается правомерность принятия напряжения U s постоянным при исследовании динамической устойчивости в указанных выше условиях. Приблизительное постоянство Us важно еще и потому, что при этом условии после устранения короткого замыкания сразу восстанавливается напряжение, приблизительно равное номинальному и поэтому вероятнее, что, например, асинхронные двигатели, замедлившие свое вращение во время короткого замыкания, вновь разбегутся сами по себе до номинальной скорости и соответственно нормальные рабочие условия восстановятся быстрее. [33]

К мероприятиям, повышающим устойчивость, относятся: быстрое отключение коротких замыканий, форси-ровка возбуждения при коротких замыканиях, применение автоматического повторного включения линий, секционирование длинных линий передач и пр. [34]

В схемах регулятора с релейной форсировкой анодный трансформатор ТА не имеет компаундирующей составляющей и форси-ровка возбуждения возбудителя при коротком замыкании генератора осуществляется релейной форсировкой с помощью реле минимального напряжения РМН и контактора КФ. Релейная форсировка может работать с минимальным реле, имеющим коэффициент возврата близким к единице. [35]

Повышение динамической устойчивости достигается быстрым увеличением тока возбуждения до его предельно допустимого значения - форси-ровкой возбуждения синхронного генератора. [36]

Работа агрегатов на пониженных нагрузках с изменившимися параметрами и расходами пара из регулируемых отборов, форси-ровка мощности, остановы и пуски обусловливают основные режимы использования теплосилового оборудования. [37]

Схема для автотрансформаторного пуска короткозамкнутого двигателя. [38]

Таким образом, в применении к ко-роткозамкнутым двигателям повышение напряжения может явиться достаточно эффективным средством форси-ровки процесса разбега. [39]

Принципиальная схема управления синхронным двигателем с тирис-торным возбудителем. [40]

Схема обеспечивает автоматическую подачу возбуждения при пуске двигателя в функции тока статора и скольжения, автоматическую форси-ровку возбуждения при снижении напряжения сети ( до заданного значения), автоматическое гашение поля возбуждения двигателя при его отключении, защиту от коротких замыканий системы возбуждения, от затяжного пуска и от перенапряжений на тиристорах возбуждения. [41]

Потеря теплоты от механической неполноты горения зависит от вида сжигаемого топлива и его фракционного состава, форси-ровки колосниковой решетки и топочного объема, способа сжигания топлива к конструкции топки, коэффициента избытка воздуха. При слоевом сжигании топлива потеря ( д4) зависит также от зольности топлива, а при факельном сжигании не зависит. [42]

Передовые паровозные бригады при хорошем содержании паровоза, умелом отоплении и управлении часто превышают эти нормы форси-ровок и тем самым перевыполняют заданные измерители работы. [43]

Но для того чтобы этого достичь, надо свести до минимума время переходных процессов, применив форси-ровку разгона двигателя подачей на него вначале кратковременного-повышенного напряжения и его эффективное торможение. При этом установившаяся скорость перемещения электродов может быть существенно повышена. [44]

Особенностью топки является наличие зажимающей решетки, которая, препятствуя выносу мелких фракций топлива, обеспечивает высокую форси-ровку процесса горения, Зажимающая решетка выполнена из таких же труб, что и экранные поверхности котла. К трубам приварены щипы. При эксплуатации топки весьма важно правильно распределять воздух. Около 70 % воздуха, необходимого для горения, должно подаваться в качестве первичного а нижнюю часть шахты, остальной воздух является вторичным и подается в топочную камеру чере. Во избежание выброса продуктов горения через топливный руказ необходимо следить, чтобы он всегда был заполнен достаточным количеством топлива. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5