Форсунка - центробежный тип
Cтраница 1
Форсунки центробежного типа, в которых воздушный ( или паровой) поток закручивается в особых каналах или в объеме, мало используются в энергетике, но в последнее время находят применение при сжигании жидкого топлива в камерах горения газовых турбин. [1]
Для форсунок центробежного типа некоторые внутренние размеры не рассчитывают, а принимают. Так, обычно длина входных каналов составляет 1 - 3 их диаметра или ширины, длина камеры закручивания на 10 - 20 % превышает диаметр входных каналов или их ширину и длину сопла выполняют на уровне 0 25 - 0 5 диаметра сопла. При этом необходимо всегда учитывать конструктивные особенности и технологические допуски. Отклонения от этих норм могут привести к существенному различию действительных показателей форсунки и расчетных и снижению эффективности ее работы. Так, из конструктивных соображений длины камеры закручивания и сопла и углы конуса на входе в сопло у двухконтурных форсунок иногда существенно отличаются от указанных з ачений. Безусловно, это приводит к соответствующим изменениям момента количества движения и некоторых рабочих показателей форсунок. [2]
Для одноступенчатых и двухконтурных форсунок центробежного типа основные внутренние геометрические размеры рассчитываются. [3]
При использовании форсунки центробежного типа выбор ее конструкции оказывает влияние на характер использования давления топлива внутри распылителя. Для получения смеси одного и того же качества при определенных условиях работы с изменением конструкции распылителя необходимо изменять и давление подачи топлива. Чем нерациональнее используется давление топлива и большее сопротивление ему приходится преодолевать внутри распылителя, тем выше должно быть давление подачи. [4]
 |
Пневматическая ( или паровая форсунка центробежного типа. [5] |
Пневматическая ( или паровая) форсунка центробежного типа. В этой форсунке ( рис. 6 - 21) топливо поступает через штуцер / во внутреннюю трубку 2, из которой оно попадает через вставку 3 в завихряющую шайбу 4, где происходит встреча с воздухом. [6]
Из расчетов следует, что у широко применяемых форсунок центробежного типа для достижения необходимых показателей работы целесообразно выбирать значения величин Аэд в пределах 2 - 3, которые при конструировании форсунок могут быть получены подбором основных геометрических размеров, а следовательно, и параметра А. [7]
Жидкое топливо дозируется в КС с помощью форсунок центробежного типа, в которых предусмотрено несколько тангенциальных каналов. Сильно закрученный поток топлива выходит из сопла форсунки в виде конической пелены с определенным углом раскрытия. [8]
В парогенераторах ЦКТИ применяется фронт из нескольких форсунок центробежного типа с одно - или двухступенчатым рас-пыливанием при давлении топлива до 40 - 50 ат. В ВПГ Велокох используется одна механическая форсунка на парогенератор - одно - или двухплунжерная с переменным сечением выходных отверстий. [9]
Подача топлива в горелку осуществляется под давлением, а распыл - с помощью форсунки центробежного типа 11, которая дает возможность при относительно невысоких давлениях распыла ( 6 - 9 кгс / см2) получать достаточно мелкое дробление топлива на частицы, равномерное распределение их по конусу распыла с небольшой дальнобойностью отдельных струй топлива. Благодаря подаче топлива в мелкораспыленном виде и интенсивному движению воздуха получается относительно однородная смесь топлива с воздухом, которая воспламеняется высоковольтным электроискровым разрядом свечи 4, устанавливаемой на горелке. [10]
 |
Распределение жидкости по сечению струи для форсунки СТС-ФДБ-1 для расстояний от сопла. [11] |
Из кривых распределения жидкости видно, что для испытанных форсунок, в отличие от форсунок центробежного типа, наибольшая плотность приходится на центр струи с уменьшением ее на краях и что по мере удаления от устья форсунки плотность факела в центре уменьшается при расширении границ струи и относительном увеличении плотности на краях. [12]
Следует подчеркнуть, что регулирование расхода через сопло перепуском топлива может быть осуществлено только в форсунках центробежного типа, гидравлические параметры которых зависят от момента количества движения на входе в камеру закручивания. [13]
Следует подчеркнуть, что регулирование расхода через сопло путем перепуска топлива может быть осуществлено только в форсунках центробежного типа, гидравлические параметры которых зависят от момента количества движения на входе в камеру закручивания. [14]
В форсунках прямого действия топливо, каь правило, подается под значительно большим давлением, чем в форсунках центробежного типа. Такие форсунки применяются, главным образом, в двигателях внутреннего сгорания и в настоящей книге не рассматриваются. [15]
Страницы: 1 2