Исправная форсунка
Cтраница 2
Подтекание форсунки проверяется следующим образом. Нажимая на рычаг 3, создают давление в насосе на 10 - 20 am ниже, чем давление распиливания, и осматривают наконечник распылителя, который должен оставаться сухим. Так как каждое движение рычага может вызвать появление топлива даже на исправной форсунке, то проверку рекомендуется проводить несколько раз, тщательно вытирая конец распылителя перед каждой проверкой. Нормально работающая форсунка пропускает в среднем одну каплю топлива за 3 мин. [16]
Подтекание форсунки проверяют следующим образом. Создают давление на 10 - 20 кГ / см2 ниже, чем давление распиливания, и осматривают наконечник распылителя, который должен оставаться сухим. Так как каждое движение рычага может вызвать случайное появление топлива даже на исправной форсунке, то рекомендуется проверять ее несколько раз, тщательно вытирая конец распылителя перед каждой проверкой. [17]
 |
Установка форсунки при испытании и регулировании. [18] |
Подтекание форсунки проверяют следующим образом. В системе создают давление на 10 - 20 кгс / см2 ниже давления распыливания и осматривают наконечник распылителя, который должен оставаться сухим. Так как каждое движение рычага может вызвать случайное появление топлива даже на исправной форсунке, то рекомендуется проверку проводить несколько раз, тщательно вытирая конец распылителя перед каждой проверкой. Форсунку можно считать доброкачественной, если при давлении, близком к рабочему, игла ее пропускает через распылитель одну каплю каждые 3 мин. [19]
Чтобы снять форсунку, отсоединяют от нее трубки и отворачивают гайки крепления. После удаления форсунки из гильзы ( Д100) или цилиндровой крышки ( Д50) из ее гнезда извлекают медное уплотнительное кольцо. До разборки каждую форсунку проверяют на стенде. Исправные форсунки при ТОЗ и ТР1 ставят, не разбирая, на дизель. [20]
 |
Прибор для проверки и регулировки форсунок. [21] |
Неисправную форсунку можно определить на работающем двигателе, поочередно ослабляя затяжку накидной гайки проверяемой форсунки. Выключая поочередно форсунки, надо наблюдать за дымностью выпуска и частотой вращения коленчатого вала двигателя. Если отключена исправная форсунка, то в работе двигателя появятся перебои, отключение неисправной форсунки не изменит работы двигателя. [22]
Для обнаружения неисправной форсунки нужно поочередно выключать их из работы, отворачивая накидные гайки трубок высокого давления от штуцеров топливного насоса. Если при выключении форсунки дым на выхлопе уменьшится и работа двигателя несколько улучшится, то необходимо проверить работу этой форсунки. При выключении исправной форсунки работа двигателя резко ухудшается, дым на выхлопе не уменьшается. [23]
В связи с этим, наряду с внешним осмотром элементов системы питания, водителем или механиком должен проводиться ежедневный слив отстоя из топливных фильтров грубой и тонкой очистки топлива. О негерметичности системы питания дизеля свидетельствует вытекание мутной струи топлива с пузырьками воздуха из-под отпущенной при проверке пробки фильтра тонкой очистки. Состав горючей смеси в дизеле существенно зависит от работы форсунки. Она может быть нарушена закоксовыванием одного или нескольких отверстий распылителя. Такая неисправность обнаруживается поочередным отключением форсунок во время работы двигателя. Для этого ослабляются накидные гайки трубопроводов до начала вытекания из них топлива. Если отключить исправную форсунку, то в работе двигателя появятся или усилятся перебои. Отключение неисправной форсунки не отражается на работе двигателя. [24]
Страницы: 1 2