Отдельная форсунка

Cтраница 4

Имеется опыт сжигания мазута в смеси с угольным порошком. Мазут и уголь подаются по отдельным форсункам, а при выходе из форсунки они смешиваются в топочном пространстве. При сгорании вместе с угольным порошком повышенного расхода мазута не происходит. Уголь в этом случае используется низких сортов. [46]

При первоначальном пуске установки и пуске ее после длительной остановки следует перед розжигом форсунок в топочной камере прогреть сушилку. В зависимости от конструкции теплозащиты это осуществляется розжигом отдельной форсунки, направленной в камеру сушилки в течение 1 - 2 ч с целью основательного прогрева сушилки и в первую очередь ее внутренней футеровки. После этого включают вытяжной вентилятор ( дымосос), подают вторичный воздух и разжигают топочную форсунку. [47]

Конечно, невозможно изготовить комплект форсунок, которые имели бы совершенно одинаковые характеристики расхода. Однако, исходя из требуемой точности совпадения расходных характеристик отдельных форсунок, можно найти, с какими допусками должны быть выполнены размеры распылителя, чтобы удовлетворить поставленным требованиям. [48]

Во время хода плунжера 3 насос-форсунки соленоидный клапан перекрывает подачу топлива, герметизируя плунжерную пару и при ходе плунжера вниз происходит впрыск топлива. На определенных режимах работы двигателя может происходить отключение из работы отдельных форсунок, что уменьшает расход топлива. [49]

Схема обогрева.| Малый фильтр. [50]

Фильтрование мазута необходимо для всех печей, чтобы обеспечить четкую и бесперебойную работу форсунок при любых нагрузках. На рис. 182 показана конструкция малого фильтра, устанавливаемого перед отдельными форсунками. На рис. 183 изображен пластинчатый фильтр для мазута ФП-1 оригинальной конструкции. Фильтр служит для окончательной тонкой очистки мазута и требует установки предвключенного сетчатого фильтра. [51]

Диаметр трубопроводов определяется по расходу мазута. Однако и при малых расходах короткие ответвления от магистрали ( например, к отдельным форсункам) должны иметь диаметр не менее 20 мм, а при длине больше 5 м - не менее 25 мм. [52]

Принципиальная схема двухступенчатой форсунки. [53]

Регулируемая форсунка с плунжером обладает некоторыми недостатками, ограничивающими область ее применения, основными из которых являются сложность изготовления плунжерной пары и ее малая надежность в эксплуатации. Из-за заедания плунжера получается нестабильная характеристика расхода форсунки1 и значительная неравномерность в расходе по отдельным форсункам коллектора. [54]

В системах с насосным впрыском подача топлива в цилиндр двигателя через форсунки осуществляется топливными насосами высокого давления. В этих системах обычно применяется разделенная топливная аппаратура, состоящая из плунжерных насосов высокого давления и отдельных форсунок, связанных с ними толстостенными стальными трубопроводами. [55]

Существенным недостатком двухступенчатых форсунок, обнаруживаемым при их совместной работе на коллекторе, является большая неравномерность в расходах через отдельные форсунки при давлениях, несколько превышающих давление открытия распределительного клапана. Причина этой неравномерности состоит главным образом в том, что при незначительной разнице в гидравлическом сопротивлении топливного тракта первой ступени отдельных форсунок 1 давление в камере закручивания этих форсунок будет различным, а это вызывает перетекание топлива из одной форсунки в другую при закрытом распределительном клапане и большую разницу в расходах через вторую ступень при его открытии. [56]

Схема включения мазутных фильтров. [57]

Тупиковая система довольно проста, но имеет следующие недостатки: давление в магистрали непрерывно колеблется, так как потребление непрерывно изменяется; регулирование давления осуществляется перепускными клапанами, устанавливаемыми вблизи расходных баков, отчего в удаленных участках магистрали возможно значительное колебание давления; при выключении отдельных форсунок мазут в трубопроводах застаивается, и если отсутствует паровой обогрев Q общим теплоизоляционным ограждением вплоть до форсунки, то мазут застывает, что вызывает значительные затруднения при пуске форсунок. Особенно велики неудобства тупиковой системы при отоплении смолами и высоковязкими крекинг-мазутами. В некоторой мере эти неудобства устраняются при хорошо работающем паровом обогреве ( см. рис. 132) вплоть до каждой форсунки, однако и в этом случае опасность отложения в трубах смолистых веществ больше, чем при циркуляционной системе. [58]

При выборе конструкции форсунок следует иметь в виду, что сжигание мазута в топках котлов ДКВР допускается только в корот-копламенных форсунках. Применение механических форсунок для сжигания мазута в топках котлов малой мощности встречает затруднение, так как эти форсунки имеют недостаточно широкий диапазон регулирования. Регулирование путем выключения отдельных форсунок нежелательно, так как при этом затрудняется автоматизация работы котла и увеличиваются подсосы атмосферного воздуха в топку, а при работе механических форсунок с низкими форсировками ухудшается распыливание топлива. [59]

Негерметичность топливных форсунок ( течи в местах соединений) может привести к вытеканию и горению топлива вне пламенных труб. В результате могут быть повреждены фронтовые устройства и сами пламенные трубы. При изменении производительности отдельных форсунок из-за загрязнения или износа неравномерность температурного поля ( разность между максимальной и средней температурой) может резко возрасти. При этом местные температуры могут стать недопустимо высокими. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5