Рабочая форсунка
Cтраница 2
Механический и абразивный износ постоянно отмечается на острых кромках отсечных клапанов и золотниках регулятора насосов, жиклерах, в тонких каналах, соплах рабочих форсунок камер сгорания. [16]
 |
Узел камеры сгорания. [17] |
Завихритель имеет отверстия, расположенные под углом 40 к оси, для прохода и завихрения части воздуха первичного потока, и отверстия для подвода воздуха, сдувающего нагарообразования с торца завихрителя и носка рабочей форсунки. [18]
Форсуночный стенд № 1 ( см. рисунок) состоит из станины, на которой монтируются: насос высокого давления, топливоподкачивающая помпа, топливный войлочный фильтр, топливный бак емкостью 20 л, специальная термованна с шестью рабочими форсунками, холодильник и электромотор. Для наблюдения за подвижностью игл форсунок во время опыта на каждой форсунке установлено контактное устройство. Электронагревательная спираль в термованне расположена с таким расчетом, что по ее длине достигается соответствующий градиент температур, в результате чего все тесть форсунок работают при различных температурах. [19]
В эту систему включены: прибор 12 замера количества расходуемого газа; датчики 10 и 11 ( ИДТ-15) замера давления газа до и после прибора; приемник 13 ( П-1) замера температуры газа и датчик 25 ( ИДТ-15) замера давления газа на рабочих форсунках. [20]
Камера сгорания прямоточная, трубчато-кольцевого типа, состоит из следующих узлов: кожуха с горизонтальным разъемом, десяти жаровых труб с пламя-перебрасывающими трубками, диффузора и кожуха вала турбины. Топливный газ подводится через коллектор и десять рабочих форсунок. [21]
 |
Нагарообразующая способность индивидуальных углеводородов с числом углеродных. [22] |
В условиях эксплуатации двигателей было также замечено, что на нагарообразование значительно влияет качество распыли-вания топлива. Если в результате отложений во внутренних каналах рабочих форсунок коррозионных или смолистых веществ ухудшается распыливание топлива ( становится струйчатым), наблюдается интенсивное образование нагаров в камерах сгорания. [23]
 |
Камера сгорания. [24] |
Процесс горения в камере протекает следующим образом. В первичной зоне происходит сжигание топлива, поступающего через рабочие форсунки, в оптимальных для процесса горения условиях. [25]
Блок поджигания сварной конструкции состоит из цилиндрического корпуса с фланцами. Корпус имеет вырезы - окна с элементами для крепления рабочей форсунки, воспламенителя, крышки смотрового люка. Распыление и распределение топли-вно-воздушной смеси в камере сгорания осуществляются двух-канальной центробежной форсункой с общей камерой смещения и закручивания топлива с воздухом. В первый канал рабочей форсунки подается топливо, а во второй - сжатый воздух. Соотношение топливо - воздух регулируется с топливной панели регуляторами подачи топлива и воздуха по показаниям манометров. [26]
Эти системы обеспечивают как автоматический ввод воздушного винта во флюгерное положение, так и ручной ( принудительный) - экипажем самолета. Самопроизвольное флюгирование воздушных винтов вызывается разрывом струи топлива перед рабочими форсунками ( воздушная пробка) либо из-за неисправности агрегатов топливной системы самолета. Так, например, в одном случае на самолете был неисправен и заел в закрытом положении кран перекрестного питания правого крайнего двигателя. [27]
При малой частоте вращения двигателя топливо поступает только в центральный канал форсунок. По мере повышения частоты вращения, а следовательно подачи насоса и давления топлива, золотник APT утапливается и открывает проход топлива во второй ( кольцевой) канал форсунок. Рабочая форсунка 10 служит для подачи топлива в камеру сгорания и его распыливания. Форсунка центробежного типа, двухканальная, что позволяет обеспечить хорошее распиливание в широком диапазоне нагрузок. [28]
Запуск двигателя электрическим способом осуществляется искровой свечой или свечой накаливания. Свечи находятся либо вблизи головки двигателя, либо в специальной предкамере, куда в момент зажигания через пусковые форсунки впрыскивается небольшое количество горючего и окислителя. Образовавшийся в предкамере факел воспламеняет топливо, поступающее через рабочие форсунки. [29]
Предназначена для обеспечения подачи основного топлива в камеры сгорания на всех режимах работы двигателя. Топливный фильтр смонтирован в общем агрегате с топливно-масляным радиатором. Топливный насос-регулятор 6 перекачивает топливо под давлением 8 0 Мн / м2 ( 80 кГ / см2) по трубопроводу 8 в коллектор основного топлива Я Из коллектора топливо под высоким давлением подается к двух-канальным рабочим форсункам 10, и далее распыленное топливо впрыскивается в жаровые трубы камер сгорания двигателя. [30]
Страницы: 1 2 3