Более тяжелая фракция - нефть
Cтраница 2
Топливом для дизельных двигателей, где оно самовоспламеняется при непосредственном впрыске в цилиндр с сжатым горячим воздухом, является более тяжелая фракция нефти 180 - 360 С - дизельное топливо. Показателем, определяющим горение такого топлива, является его воспламеняемость от контакта с разогретым воздухом. [16]
 |
Советские естественные газы Анализ ( в объемных процентах. [17] |
Жидкость, выделенная из влажного естественного газа, называется газовым бензином и является ценным источником для получения летучих углеводородов, которые прибавляются к бензинам прямой гонки или к крекинг-бензинам. При смешении ее с более тяжелыми фракциями нефти получается смесь, соответствующая бензину прямой гонки. [18]
Однако главная задача вакуум-процесса состоит не в отборе остаточной нефти вообще, а в отсосе из нефти легких бензиновых фракций, которые кипят ( испаряктся) при незначительном понижении давления. При этом в жертву приносятся более тяжелые фракции нефти. [19]
Поэтому топливо для быстроходных двигателей с самовоспламенением должно выкипать при более низких температурах, чем топливо для тихоходных двигателей. Последние могут использовать в качестве топлива более тяжелые фракции нефти. [20]
Дизельное топливо представляет собой прозрачную маслянистую жидкость светло-коричневого цвета с удельным весом от 0 78 до 0 85 и является в основном продуктом прямой перегонки нефти. В его состав входят керосиновые и несколько более тяжелые фракции нефти, которые отгоняются при более высоких, яо сравнению с бензинами, температурах, а именно от 150 - 170 до 350 - 360 С. [21]
В 1897 г. немецкий инженер Рудольф Дизель построил двигатель ( запатентован в 1893 г.), работающий с воспламенением топлива при контакте со сжатым воздухом при высокой температуре. В качестве топлива использовали осветительные керосины, а позднее и более тяжелую фракцию нефти, получившую название газойль. [22]
Основными продуктами нефти, получаемыми путем перегонки, являются бензин, керосин, смазочные масла и мазуты. Использование в промышленности первичных продуктов нефти - легких фракций типа бензина и керосина - не вызывает особых трудностей. Использование более тяжелых фракций нефти имеет свои специфические особенности. Смазочные масла различных марок, кроме своего основного назначения ( смазки трущихся поверхностей частей механизмов), участвуют в отводе тепла, образовавшегося при трении. Нагретое масло необходимо охлаждать, чтобы оно не потеряло своих смазывающих способностей. Такое охлаждение производится при помощи специальных аппаратов теплообмена - маслоохладителей. В качестве рабочих сред в маслоохладителях применяются: охлаждаемая среда - масла различных марок, охлаждающая среда - пресная или морская вода. [23]
Проблемы повышения качества и увеличения производства автомобильного бензина были решены с появлением термического крекинга. Бензин этого процесса имеет лучшие характеристики сгорания по сравнению с бензином, полученным перегонкой. При термическом крекинге более тяжелые фракции нефти, проходя через нагревательные змеевики и реакционные камеры при температуре около 500 С и давлении 34 am, расщепляются, превращаясь в более легкие продукты с пределами выкипания бензина. Кроме бензинаf продуктами реакции являются газ и высококипящий остаток. В течение некоторого времени существовало много трудностей при оценке топлив, так как имеющиеся различия часто сводили к различиям в физических свойствах. Однако в конечном итоге было найдено, что улучшение качества бензина при термическом крекинге является результатом изменения химического состава углеводородов нефти, главным образом вследствие образования олефинов при крекинге парафинов и ароматических углеводородов при дегидрировании нафтенов. Становилось ясно, что насыщенные углеводороды с разветвленной цепью улучшают характеристику бензина. Для количественной оценки характеристику бензина сравнивают с характеристикой эталонного топлива в стандартном двигателе. В свою очередь, эталонное топливо градуируют по смеси чистых к-гептана и изооктана. На шкале октановых чисел эти два углеводорода отвечают крайним значениям: октановое число н-гептана принято за ноль, а изооктана ( 2 2 4-триметилпентана) - за сто. [24]
Отсасывание газа создает дополнительную депрессию на пласт. Благодаря этому пузырьки газа в тупиковых порах, расширяясь, выталкивают нефть. Кроме того, легкие фракции испаряются, с поверхности уровня нефти и выходят вместе с отсасываемым газом, при этом теряются более тяжелые фракции нефти. Применение данного метода целесообразно в залежах легких нефтей. [25]
Как видно из таблицы, разгазирование при медленном изменении объема характеризуется значением Eyiwia CH4 меньшим единицы, а для С3Н8 высшие - большим единицы. Это указывает на то, что при отсутствии перемешивания область, прилегающая к центрам пузыреобразования, быстро обедняется легколетучими компонентами и в состав газа начинают входить более тяжелые углеводороды. Такой режим дегазации невыгоден практически, поскольку он ведет к уносу ( потерям) вместе с газом большого количества бензиновых и более тяжелых фракций нефти. [26]
 |
Технологическая схема очистки спирта до требований ГОСТ 18300 - 72. [27] |
Возможность и экономическая целесообразность производства кормовых дрожжей из этанола неоднокрашо были доказаны и в дополнительном обосновании не нуждаются [ 142, с. Однако при рассмотрении структуры такого производства обычно исходят из традиционно сложившихся представлений: одни предприятия выраГ мывают этилен, затем из него - - - этанол ( соответствующий ГОСТ 11547 - 80 или другой согласованной марки), а другие производят из последнего кормовые фожжи. При этом даже производства этилена и этанола могут быть территориально и административно разобщены, а в качестве исходного сырья рассматриваются, как правило, бензин и более тяжелые фракции нефти. [28]
В применении к новейшим процессам превращения различных нефтяных фракций в бензин термин крекинг во многих отношениях является неправильным. Этот термин означает простое разложение компонентов с высоким молекулярным весом на компоненты с более низким молекулярным весом безотносительно к изменениям, происшедшим в структуре фрагментов. Так, можно считать, что в результате разложения молекул парафина с длинной цепью получаются молекулы парафинов и олефинов с более короткими цепями и что это происходит в результате простого разрыва связей углерод-углерод. Первоначально получение бензина из более тяжелых фракций нефти производилось перегонкой, сопровождаемой термическим разложением. Этот процесс был удачно назван крекингом, поскольку продукты реакции удаляют из системы, как только их молекулярный вес становится достаточно низким. Другими словами, при подобном процессе не возникает значительных побочных реакций, не являющихся реакциями крекинга. В процессе получения высококачественного бензина при помощи современных процессов крекинга, как каталитических, так и некаталитических, происходят и другие реакции, кроме реакции чистого крекинга. В число этих реакций входят реакции изомеризации, а также полимеризация и алкилирование, являющиеся процессами, обратными процессу крекинга. [29]
В бензинах, применяемых в двигателях с искровым зажиганием, целесообразно в качестве компонентов иметь И-алканы, так как они обладают меньшей склонностью к детонации. Изооктан используют при сравнительной оценке детонационных качеств топлива. В дизельном топливе более ценными компонентами являются II-алкапы, обладающие по сравнению с пзосоединениями более низкой температурой самовоспламенения, которая, кроме того, снижается с укрупнением молекулы. Поэтому в качестве дизельного топлива используют более тяжелые фракции нефти. [30]
Страницы: 1 2 3