Cтраница 2
Каталитическому риформингу можно подвергать узкие фракции бензина ( 62 - 105 С, 105 - 140 С), из которых получают соответственно бензол и толуол или ксилол. В настоящее время чаще используют широкую фракцию бензина. [16]
Отметим прежде всего, что процесс каталитического крекинга часто проводят в две ступени. Вторая ступень по сути дела является каталитическим облагораживанием или очисткой широкой фракции бензина первой ступени. [17]
В настоящей работе исследован углеводородный состав некоторых бензиновых дистиллатов. В качестве примера такого рода исследований в настоящей главе приведено описание исследования углеводородов широкой фракции бензина, полученного путем каталитического крекинга, легкого бензина прямой гонки и алкилбензолов из фракции С8 бензина, полученного по пяти различным процессам каталитического крекинга. [18]
Описанная схема работы установки, в отличие от проектной, имеет следующие особенности. Установка работает по схеме двухкратного испарения с отбором легкого бензина с верха первой колонны и широкой фракции бензина с верха основной колонны. [19]
Принятые в технологической схеме установки рациональные прогрессивные технические решения позволяют глубоко исполь-эвать ее энергетические ресурсы для подогрева нефтяного сырья промежуточных продуктов, воды, воздуха, а также для произ-эдства насыщенного и перегретого водяного пара, расходуемого а собственные нужды завода. На установке сосредоточены и ском-янированы все процессы первичной переработки нефти: обессоли-ания и обезвоживания нефти, атмосферной перегонки нефти, ва - / умной перегонки мазута, выщелачивание компонентов светлых зфтепродуктов, стабилизация и абсорбция легких бензинов и жир-лх газов, вторичная перегонка широкой фракции бензина. Ком-ширование процессов позволяет заметно повысить основные тех - iKo - экономические показатели установки. [20]
Разработано жидкофазное окисление бензинов. Сырьем для производства низкомолекулярных карбоновых кислот могут служить фракции прямогонных бензинов и рафинатов рифор-минга. Окислению подвергается широкая фракция бензина, перегоняющаяся и пределах 30 - 15 С, при этом до 80 % сырья перегоняется до 75 - 80 С. По сравнению с окислением бутана в этом процессе увеличивается выход уксусной и пропионовой кислот. [21]
Разработано жидкофазное окисление бензинов. Сырьем для производства низкомолекулярных карбоновых кислот могут служить фракции прямогонных бензинов и рафинатов рифор-минга. Окислению подвергается широкая фракция бензина, перегоняющаяся в пределах 30 - 115 С, при этом до 80 % сырья перегоняется до 75 - 80 С. [22]
При возрастающем дефиците прямогонных бензиновых фракций перспективным сырьем каталитического риформинга могут быть бензины термодеструктивных процессов. Необходимым условием риформиро-вания такого сырья является его предварительная гидроочистка. Для подготовки бензинов термического крекинга ( БТК) к риформированию на Ново-Уфимском НПЗ разработана и внедрена в 1987 г. технология гидроочистки БТК в смеси с дизельным топливом. Согласно данной технологии широкая фракция бензина термокрекинга в смеси с дизельным топливом ( до 30 %) направляется на гидроочистку в реакторный блок установки ЛЧ-24-7. Полученный гидрогенизат подвергается стабилизации и ректификации с выделением фракций н.к. - 80 и 80 - - 180 С. Фракция н.к. - 80 С вовлекается в товарную композицию бензина А-76, фр. [23]
При возрастающем дефиците прямогонных бензиновых фракций перспективным сырьем каталитического риформинга могут быть бензины термодеструктивных процессов. Необходимым условием риформиро-вания такого сырья является его предварительная гидроочистка. Для подготовки бензинов термического крекинга ( ВТК) к риформированию на Ново-Уфимском НПЗ разработана и внедрена в 1987 г. технология гидроочистки ВТК в смеси с дизельным топливом. Согласно данной технологии широкая фракция бензина термокрекинга в смеси с дизельным топливом ( до 30 / Унаправляется на гидроочистку в реакторный блок установки ЛЧ-24-7. Полученный гидрогенизат подвергается стабилизации и ректификации с выделением фракций н.к. - 80 и 80 - - 180 С. Фракция н.к. - 80 С вовлекается в товарную композицию бензина А-76, фр. [24]
Среди факторов, снижающих эффективность эксплуатации установки, одбдует отметить очень короткий период работы катализатора до регенерации катализатора - не более 6 мес, в то время, как на установках гидроочистки беизинзв обычных сернисшх нефтей этот перявд составляет 1 5 - 2 0 года. Отмечзно, что при проектных параметрах режима ( давление 4 Ща, температура 320 - 360 С, объемная скорость подачи сырья 4ч, кратность подачи водородй 250 м3 / м3 сырья) наблюдается повышенное кзксообразование, особенно во входных зонах катализатора и, соответственно, ускоренное падение активности и увеличение перепада давления в слое катализатора. Для выяснения причин указанных явлений была проведена экспериментальная проработка кинетических особенностей протекания реакций гидрога-нолйза сернистых соединений и побочных реакций коксообразования в широком диапазоне температур при фиксированных показателях давления и подачи водорода. В качестве сырья для пялотноЯ установки использованы широкие фракции бензинов оренбургского и карачаганакского газовых конденсатов. [25]
Изучены основные закономерности коррозионных явлений и установлены основные виды коррозионного разрушения материалов из углеродистой к высоколегированных сталей. Так, установлено, что в трубчатых змеевиках нагревательных печей происходит KOJH. На горизонтальных участках печных труб в зоне испарения кипящей жадности происходит интенсивная коррозия труб на границе раздела паровой и жидкой фаз. Отмечено коррозионное растрескивание материала пучков труб шпилек и колпаков плавающих головок теплообменников подогрева сырья блока гядроочистки широкой фракции бензина, полученного из сернистых газовых конденсатов. [26]
Давление в колонне поддерживается постоянным при помощи регулятора в, сбрасывающего избыток паров в газовую сеть. В рассмотренной схеме конденсатор 2 выпол няет работу дефлегматора, но флегма из него поступает не непосредственно в колонну, а во флегмовую емкость. Это дает возможность регулятору расхода 5 воздействовать не на подачу воды в дефлегматор ( см. рис. 10), а непосредственно на поступление флегмы в колонну, что значительно уменьшает запаздывание регулируемого участка и улучшает его динамическ гю характеристику. Такое же улучшение свойств регулируемого участка достигнуто в схеме регулирования процесса ректификационной колонны крекинг-установки для получения широкой фракции бензина. По этой схеме часть паров низкокппящего компонента поступает в конденсатор в количестве, необходимом для орошения колонны. Флегма из конденсатора стекает во флегмовую емкость, из которой откачивается паровым насосом для орошения колонны. Количество орошения регулируется регулятором температуры верха колонны, воздействующим на подачу пара к приводу парового насоса. [27]
Изучены основные закономерности коррозионных явлений и установлены основные виды коррозионного разрушения материалов из углеродистой к высоколегированных сталей. Так, установлено, что в трубчатых змеевиках нагревательных печей происходит KOJH. На горизонтальных участках печных труб в зоне испарения кипящей жадности происходит интенсивная коррозия труб на границе раздела паровой и жидкой фаз. Отмечено коррозионное растрескивание материала пучков труб шпилек и колпаков плавающих головок теплообменников подогрева сырья блока гядроочистки широкой фракции бензина, полученного из сернистых газовых конденсатов. [28]
Для этого нужно увеличить мощности процессов каталитического риформинга, каталитического крекинга, изомеризации и других, дающих высокооктановые компоненты. Мазут мы подвергаем гидрокрекингу и получаем светлые - бензиновые фракции, аналогичные прямогонным. По октановой характеристике они даже немного хуже прямогонных, но сырьем для риформинга служат отличным. Из широкой фракции бензина гидрокрекинга можно получить катали зат риформинга - компонент бензина с октановым числом 95 и даже 100 ИОЧ. [29]
Так, для сернистого нефтяного сырья эффективность принятой схемы определялась уровнем развития гидрогенизационных процессов, осуществляющих удаление серы из дистиллятов от керосина до вакуумного газойля, а в последние годы и остатков перегонки. Постепенно блоки гидроочистки оказались в составе реакторных блоков риформинга и никаких проблем с удалением серы из бензинов не возникало так как уровень исходного се-росодоржания не превышал 0 1 мае. С появлением новых видов сырья из зоны Прикаспийской впадины ситуация с содержанием серы в бензинах резко изменилась. Для облагораживания их потребовалось создать специальные установки гидроочистки всей широкой фракции бензина так как в головных фракциях содержание серы возросло до 0 7 - 1 2, а в хвостовых фракциях также значительно выше чем в бензинах обычных сернистых нефтей. [30]