Прямогонная фракция - нефть
Cтраница 1
Прямогонные фракции нефтей, такие как керосин, дизельное топливо, а также бензин каталитического крекинга часто содержат меркаптановую серу, концентрация которой превышает норму ГОСТ. При этом содержание общей серы в этих фракциях укладывается в нормы. В этих случаях экономию капитальных и эксплутационных затрат дает использование простой и дешевой технологии каталитической окислительной демеркаптанизации взамен гидроочистки. Окислительная демеркаптанизация топлив, особенно бензиновых фракций, может быть реализована с применением гомогенного или гетерогенного катализатора. Гомогенный вариант реализуется путем смешения меркаптансодержащего сырья с воднощелочным раствором, содержащим катализатор, в присутствии кислорода. Очевидно, что в реакцию с едким натром вступают только низкомолекулярные меркаптаны, образуя меркаптиды, а высокомолекулярные лишь ориентируются своей сульфогидрильной группой ( - SH) в щелочную фазу, не переходя в нее и оставаясь на границе раздела фаз. [1]
При риформинге прямогонной фракции нефти над МоОз, нанесенной на А12Оз, лучшие результаты были достигнуты в случае совместно осажденного катализатора, содержащего около 10 % МоОз - Для понимания теоретических аспектов этих результатов были изучены некоторые физико-химические свойства совместно осажденных катализаторов. Эти исследования расширяют наши знания о химии комплексных соединений МоОз и о его взаимодействии с подложкой АЬОз. Предполагают, что каталитически активным компонентом является стабильная нестехиометрическая окись молибдена. [2]
Однако изомеризация прямогонной фракции нефти для непосредственного получения моторного топлива невыгодна тем, что октановые числа равновесных смесей изомеров не очень велики. Поэтому оказывается необходимым проводить разделение низкооктановых и высокооктановых изомеров; эта задача оказывается в случае углеводородов, содержащих более пяти атомов углерода, в высшей степени трудной и сложной. Практически изомеризация ограничивалась в прошлом производством изобутана для целей алкилирования, изомеризация н-пентана или более тяжелых углеводородов проводилась в незначительных масштабах. [3]
 |
Схема установки с движущимся катализатором.| Реактор с движущимся катализатором. [4] |
Сюда же вводится сырье - прямогонные фракции нефти, керосиновые, газой-левые или тяжелые фракции процесса термического крекинга. Сырье и катализатор движутся сверху вниз прямотоком. Продукты крекинга выводятся через газосборные трубы, а из нижней части реактора отводится катализатор, с поверхности которого углеводороды предварительно были десорбированы водяным паром. Продукты крекинга и водяной пар поступают затем на ректификацию. Зэкоксованный катализатор подается в дозер 4 и подогретым воздухом по пневмо-подъемнику 5 транспортируется в сепаратор 9, откуда по катализа-торопроводу ссыпается в бункер регенератора. Воздух, отделившийся от катализатора, очищается от пыли в циклонах и выбрасывается в атмосферу. В регенераторе 6 осуществляется выжиг кокса. Регенератор имеет от 9 до 14 зон регенерации. [5]
С каталитического или термического крекинга или прямогонная фракция нефти нафтено-ароматического основания ( типа анастасьев-ской), подвергается экстракционному разделению на ароматизированный экстракт и парафино-нафтеновый рафинат. В результате высокотемпературной гидрогенизации экстракта при невысоком давлении водорода получается нафталин, высокооктановый бензин и газообразные углеводороды. [6]
 |
Хроматограмма деароматизированной фракции 125 - 150 С ( скв. 3, Осташковичи. температура колонки - 106 С, давление газа-носителя - 0 7 атм. Нумерация пиков соответствует 71. [7] |
Аналогичное распределение по классам углеводородов наблюдается и для легких прямогонных фракций нефтей Давыдовского и Вишанского месторождений ( см. табл. 65, 66), в которых суммарное содержание парафиновых углеводородов достигает 65 - 75 %, нафтеновых - 20 - 22 % и ароматических - 5 - 8 % от веса фракции. [8]
Топливо для реактивных двигателей ( авиакеросины) получают из прямогонных фракций нефти, а также смешением прямогонного и гид-роочищенного компонентов. Марки топлив ( Т-1, ТС-1, Т-2, Т-6, Т-8 РТ) различаются по плотности, по фракционному составу, по содержанию серы и некоторым другим показателям качества. [9]
Газотурбинные авиационные топлива, предназначенные для воздушного транспорта, представляют собой прямогонную фракцию нефтей, перегоняющуюся в пределах 140 - 280 С. Лишь небольшую часть нефтей используют для получения такого топлива, поскольку важной характеристикой последнего является ограниченное содержание аренов и температура начала кристаллизации не выше - ( 50 - 60) С. В современных авиационных газотурбинных топли-вах содержится 20 - 60 % алканов. [10]
Как показали предварительные лабораторные исследования, такие растворители, как диметилформамид, фурфурол, пиридин ( водный), могут быть использованы для извлечения ароматических углеводородов из средних прямогонных фракций нефти. [11]
Основными процессами производства бензола, толуола и ксилолов в нефтеперерабатывающей промышленности являются каталитический риформинг бензиновых фракций, протекающий на платиновых катализаторах в среде водородсодержащего газа при 450 - 510 С под давлением, а также пиролиз прямогонных фракций нефти при 800 - 900 С. В коксохимической промышленности эти углеводороды выделяют из продуктов коксования каменных углей. [12]
Установка предназначена для получения зимних или арктических дизельных топлив и низкоплавких парафинов. Сырьем являются прямогонные фракции нефти: 200 - 320, 200 - 350 и 240 - 350 С. На установке используют спиртовой раствор карбамида и растворитель-активатор - изопропанол. Зимнее дизельное топливо имеет температуру застывания минус 45 С, а арктическое - минус 60 С. [13]
Первоначально он применялся главным образом для специальных прямогонных фракций нефти, причем полученные ароматические углеводороды направлялись для производства авиационного бензина и взрывчатых веществ. [14]
Трудности возникают и при оптимизации качества средних дистиллятов - реактивного и дизельного топлив. Топлива для реактивных двигателей получают преимущественно из прямогонных фракций нефти. Увеличение ресурсов их производства связано с оптимизацией ( расширением) фракционного состава, температуры начала кристаллизации и содержания ароматических углеводородов, вязкости и других показателей качества. [15]
Страницы: 1 2