Широкая масляная фракция - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3
Одежда делает человека. Голые люди имеют малое или вообще нулевое влияние на общество. (Марк Твен). Законы Мерфи (еще...)

Широкая масляная фракция

Cтраница 3


Как показал анализ, для установки АВТ-12, перерабатывающей самотлорскую нефть, отбор широкой масляной фракции возрастет на 7 2 %, нагрузка эжекторов уменьшается почти в два раза, благодаря чему резко сократятся затраты на создание вакуума, необходимый диаметр колонны уменьшится с 12 до 10 м и на 15 - 20 % повысится эффективность тарелок за ечет исключения из схемы водяного пара.  [31]

Трубопроводы битумных установок обогреваются паровыми спутниками, после прекращения перекачки через трубопроводы прокачивают широкую масляную фракцию и продувают их воздухом.  [32]

33 Схема двухколонной вакуумной установки для перегонки мазута. 1 - трубчатые печи. 2 - первая вакуумная колонна. 3 - вторая вакуумная колонна 4 - теплообменники. s - холодильники. 6 - барометрические конденсаторы. 7 - эжекторы. s - отпарная колонна. [33]

Линии: I - мазут; II - дистиллят 350 С; III - широкая масляная фракция; IV - дистиллят 350 - 460 С; V - дистиллят 460 - 490 С; VI - дистиллят 490 С; VII - гудрон; VIII - водяной пар; IX - вода; X - неконденсирующиеся пары и газы.  [34]

35 Схема двухколонной вакуумной установки для перегонки мазута. i - трубчатые печи. 2 - первая вакуумная колонна. 3 - вторая вакуумная колонна. 4 - теплообменники. 5 - холодильники. в - барометрические конденсаторы. 7 - эжекторы. s - отпарная колонна. [35]

Линии: I - мазут; II - дистиллят 350 С; III - широкая масляная фракция; IV - дистиллят 350 - 460 С; V - Дистиллят 460 - 490 С; VI - Дистиллят 490 С; VII - гудрон; VIII - водяной пар; IX - вода; X.  [36]

37 Схема вакуумной колонны по топливному варианту перегонки мазута.| Зависимость содержания асфальтенов СА и металлов в вакуумном газойле. [37]

Поскольку асфальтены являются нелетучими соединениями и в них концентрируются порфири-ны из нефти, качество широкой масляной фракции ухудшается в основном за счет жидкости, уносимой после однократного испарения сырья в питательной секции колонны. Поэтому при топливном варианте перегонки мазута более важно уменьшить унос тяжелой флегмы в концентрационной части колонны, нежели обеспечить четкое разделение мазута на масляные фракции и гудрон. В верху колонны обычно два циркуляционных орошения для лучших условий регенерации тепла. В секции питания устанавливается отбойник из сетки и промывные тарелки. Качество вакуумного газойля контролируется по его коксуемости, цвету и фракционному составу. Для автоматического регулирования процесса целесообразно определить экспериментально зависимость содержания металлов в вакуумном газойле и его цвет от коксуемости.  [38]

Схема, приведенная на рис. 16 6, предусматривает отбор в первой вакуумной колонне широкой масляной фракции, которая после нагрева в печи разделяется во второй колонне на фракции с более узкими пределами перегонки. По варианту, изображенному на рис. 16, в, в первой вакуумной колонне от мазута отделяется в виде бокового погона легкий масляный дистиллят. Остаток - полугудрон вновь нагревается в печи и подается во вторую колонну, в которой отбираются остальные дистилляты.  [39]

В настоящее время на пиролиз расходуется только керосин термического крекинга, а также вакуумные отгоны ( широкая масляная фракция) парафинистых нефтей.  [40]

Продуктами ректификации являются: в атмосферной колонне тяжелый бензин и керосино-ди-зельная фракция, в вакуумной - широкая масляная фракция и в остатке гудрон.  [41]

Схема двукратного испарения мазута по остатку предлагается для использования на высокопроизводительных установках АВТ с целью получения широкой масляной фракции и утяжеленного остатка. Мазут, нагретый в печи, вначале перегоняется при умеренном вакууме в колонне с отбором фракций до 500 С, затем от остатка при низком давлении в от-парной колонне дополнительно - отгоняется фракция 480 - 580 С. Применение таких схем позволяет улучшить четкость ректификации мазута, уменьшить размеры основной колонны и снизить затраты на создание вакуума.  [42]

При изготовлении осевого масла летнего без фракций дизельного топлива требуется смешивать 20 % солярового дистиллята и 80 % широкой масляной фракции. Однако соляровый дистиллят целесообразнее использовать для выработки осевого масла зимнего, которое получается полностью удовлетворяющим нормам ГОСТ 610 - 48 при смешении 75 % солярового дистиллята и 25 % гудрона, отобранных на АВТ из ярегской нефти.  [43]

При изготовлении осевого масла летнего без фракций дизельного топлива требуется смепшвать 20 % солярового дистиллята и 80 % широкой масляной фракции. Однако соляровый дистиллят целесообразнее использовать для выработки осевого масла зимнего, которое получается полностью удовлетворяющим нормам ГОСТ 610 - 48 при смешении 75 % солярового дистиллята и 25 % гудрона, отобранных на АВТ из ярегской нефти.  [44]

Проведенные на бакинских заводах предварительные работы по изучению качества масел на базе широких и более узких фракций, полученных как непосредственно из заводской колонны, так и в результате вторичной перегонки широкой масляной фракции, показали, что по многим признакам, характеризующим эксплуатационные свойства масел ( стабильность, нагаро-образование и др.), более узкие фракции смазочных масел не лучше, чем обычные масла, готовящиеся на базе относительно широких масляных фракций, а даже несколько хуже последних.  [45]



Страницы:      1    2    3    4