Франко-станция - отправление
Cтраница 1
Франко-станция отправления означает, что поставщик оплачивает расходы только по погрузке готовой продукции в ва - - гоны. [1]
Цены франко-станция отправления получили наибольшее распространение в материалоемких отраслях промышленности, а цены франко-станция назначения - в отраслях, обслуживаемых централизованной системой сбыта массовой продукции, затраты на перевозку которой составляют значительный удельный вес в себестоимости. Однако экономическая целесообразность франкировки оптовых цен определяется не организационными формами снабжения и сбыта, а влиянием на хозрасчетную деятельность предприятий и объединений взаимовыгодных отношений между производителем и потребителем продукции. [2]
Помимо отпускной цены франко-станция отправления, электростанции имеют дополнительные расходы по перевозке топлива, его складированию, топливоподаче, пылеприготовле-нию, золоудалению и золоулавливанию. Грузовые тарифы за перевозку 1 т натурального угля железнодорожным транспортом являются одинаковыми независимо от качества и теплоты сгорания перевозимого угля. Следовательно, электростанции, расходующие низкосортные угли, оплачивают перевозку содержащегося в этих углях балласта, что вызывает удорожание по сравнению с ценой за перевозку менее зольных и влажных углей. Вну-тристанционные расходы по обработке топлива и золоудаления, отнесенные на 1 т условного топлива, также будут больше по высокозольным и высоковлажным углям по сравнению с качественными углями. По бурым углям эти расходы доходят до 1 0 руб. за 1 г условного топлива против 0 4 - 0 5 руб. по высококачественным каменным углям. Кроме того, сжигание низкосортных углей вызывает необходимость дополнительных капиталовложений в основные фонды электростанций и повышенные расходы по их ремонту в связи с большим износом. [3]
Так, при оптовых ценах франко-станция отправления все расходы по доставке до станции отправления включены в оптовую цену, а все последующие транспортные расходы несет покупатель. Цены франко-станция отправления ранее имели наибольшее распространение в материалоемких отраслях промышленности, а цены франко-станция назначения - в отраслях, обслуживаемых централизованной системой сбыта массовой продукции, затраты на перевозку которой составляли значительный удельный вес в себестоимости. Однако экономическая целесообразность франкировки оптовых цен в условиях развития предпринимательства должна определяться не формами снабжения и сбыта, а влиянием на коммерческую деятельность предприятия взаимовыгодных отношений между производителем и потребителем продукции. [4]
Продукция машиностроения и химии в основном имеет цены франко-станция отправления. [5]
Почти во всех отраслях химической и нефтехимической промышленности установлены оптовые цены франко-станция отправления. Лишь в резинотехнической, асбестотехнической и шинной промышленности действуют цены франко-станция назначения. Последние применяются также на тару, возвращаемую из-под химической продукции. [6]
Для правильного определения цены топлива ее следует исчислять по основным составляющим: отпускную цену франко-станция отправления по действующим прейскурантам, а расходы по транспорту топлива и его доставке на электростанцию по действующим железнодорожным и водным тарифам. [7]
По транспортной составляющей в цене цены делятся на: цены франко-склад поставщика; цены франко-станция отправления; цены франко-вагон станция отправления; цены франко-вагон станция назначения; цены франко-склад потребителя. [8]
Величина учитываемых расходов в планово-заготовительной цене может изменяться в зависимости от характера оптовых цен: франко-завод-поставщик, франко-станция отправления, франко-станция назначения, франко-завод-потребитель. В первом случае в состав планово-заготовительной цены включены только расходы поставщика на производство продукции. Все остальные расходы должны быть прибавлены к этой цене. Во втором случае в цену уже включены все расходы, связанные с доставкой материала до станции отправления. В третьем случае учтены и транспортные расходы. И, наконец, в последнем учтены все расходы, связанные с доставкой материала до завода-потребителя. На стоимость доставки влияет также форма поставок: транзитная или складская. Использование транзитной формы уменьшает цену. [9]
Для отдельных видов углей ( например, подмосковного, челябинского и др.), характеризующихся высокими отпускными ценами франко-станция отправления при пониженной теплоте сгорания, перевозка на дальние расстояния экономически нецелесообразна. [10]
 |
План материально-технического снабжения.| Расчет себестоимости материалов. [11] |
В зависимости от условий доставки материалов и принимаемых поставщиком расходов цены на материал устанавливают: франко-склад поставщика, франко-станция отправления, франко-станция назначения, франко-склад потребителя. [12]
Анализ цены топлива по электростанциям и энергосистемам должен производиться не путем механического сравнения плановой и отчетной цены 1 т условного топлива, а конкретно на основе анализа отдельных ее составляющих: цены франко-станция отправления, железнодорожных тарифов, тепловых эквивалентов и ассортимента топлива, а также суммы скидок и надбавок за качество. [13]
По нашему мнению, не способствует увеличению поступлений сумм налога с оборота и действующий порядок возмещения расходов по доставке товаров до станции ( пристани) назначения за счет вводимых надбавок к оптовым ценам франко-станция отправления при отсутствии утвержденных оптово-сбытовых скидок на изделия для населения. Этот порядок допускает возмещение расходов по доставке за счет уменьшения налога с оборота, что в новых условиях, когда государство не отвечает по обязательствам предприятия, может свидетельствовать о неотработанности механизма цен. За реализацию произведенной продукции должно отвечать прежде всего предприятие-производитель и в меру заинтересованности в поставке соответствующей продукции - предприятие-потребитель. Бюджет не должен выполнять несвойственных ему функций обеспечения возмещения затрат на реализацию продукции. [14]
В-пятых, на счете Товары отгруженные учитываются не только отпущенная или отгруженная готовая продукция и материальные ценности, выполненные работы и оказанные услуги, но и транспортные расходы от станции ( пристани) отправления до станции ( пристани) назначения, когда отпускная цена установлена франко-станция отправления и стоимость доставки по железной дороге или водным путям сообщения оплачивается поставщиком за счет покупателя. [15]
Страницы: 1 2 3