Cтраница 2
Основной путь вместе с устройствами для сливо-наливных операций, подводящими трубопроводами, коллекторами и насосной станцией составляет сливо-наливной фронт. [16]
Пар в подогреватели резервуаров и сепараторов, а также для отогрева замерзших запорных устройств на цистернах и технологических коммуникаций сливо-наливного фронта и резервуарного парка, для пропаривания емкостей или нагрева воды при их промывке поступает по трубопроводу 18 и его ответвлениям. [17]
На расстоянии 20 м от сливо-наливных путей должен размещаться параллельно обгонный путь с устройством к нему съездов от каждого сливо-наливного фронта. [18]
На расстоянии 20 м от путей сливо-наливного фронта и параллельно должен размещаться обычный путь с устройством к нему подъездов от каждого из путей сливо-наливного фронта. [19]
На расстоянии 20 м от сливо-наливного фронта и параллельно ему должен размещаться обычный путь с устройством к нему подъездов от каждого из путей сливо-наливного фронта. На эстакадах для пожаротушения предусматривают систему водоснабжения с двумя вводами. [20]
На расстоянии 20 м от слйво-наливного фронта и параллельно ему должен размещаться обычный путь с устройством к нему подъездов от каждого из путей сливо-наливного фронта. На эстакадах для пожаротушения предусматривают систему водоснабжения с двумя вводами. [21]
Наливные стояки эстакад для заполнения железнодорожных цистерн должны быть заземлены. Рельсы железнодорожных путей в пределах сливо-наливного фронта должны быть электрически соединены между собой и надежно присоединены к заземляющему устройству. [22]
Наливные стояки эстакад для заполнения железнодорожных цистерн должны быть заземлены. Рельсы железнодорожных путей в пределах сливо-наливного фронта должны быть электрически соединены между собой и присоединены к заземляющему устройству, не связанному с заземлением электротяговой сети. [23]
Протяженность путей, на которых размещаются с л ИБО-наливные устройства, определяется объемом и характером операций, но не должна превышать максимальную длину одного маршрутаого состава вагонов-цистерн. Сливо-наливные устройства в совокупности с железнодорожными путями принято называть сливо-наливным фронтом. [24]
Для налива или слива продуктов предусматриваются соответственно сливной или наливной фронт. В случае выполнения на одном и том же складе сливных и наливных операций оборудуется совмещенный сливо-наливной фронт. Налив и слив химических продуктов может выполняться герметичным или открытым способом с обязательным соблюдением определенных положений, оговоренных в специальных общих инструкциях: общесоюзных и ведомственных. [25]
Стояки рекомендуется применять двух размеров - диаметрами 80 и 100 мм. Стояки диаметром 80 мм применяются при сливе ручным насосом, а диаметром 100 мм - при сливе самотеком и приводными насосами. Одиночные стояки устанавлпваются на сливо-наливных фронтах на расстоянии 12 м один от другого. [26]
Для слива и налива вагонов-цистерн на складской территории устраиваются железнодорожные пути, которые в местах расположения сливо-наливных устройств делаются прямолинейными и без уклонов. Около этих путей располагаются эстакады. Сливо-налив-ные эстакады в совокупности с железнодорожными путями принято называть сливо-наливным фронтом. [27]
Заземление металлических и других поверхностей, на которых могут возникнуть и накапливаться заряды статического электричества, - один из наиболее простых методов защиты. Резервуары емкостью более 50 м3 заземляют не менее чем в двух местах. Сливо-наливные устройства для железнодорожных цистерн также заземляют, а рельсы железнодорожных путей в пределах сливо-наливного фронта электрически соединяют между собой и надежно присоединяют к заземляющему устройству. [28]
На зачистной трубе, одновременно служащей подкосом стояка, установлен вентиль. На гибких шлангах имеются бронзовые наконечники, чтобы шланги не присасывались к котлу цистерны. К наивысшей точке стояка для удаления из трубопроводной системы воздуха и создания сифона приваривается трубка с условным проходом 25 мм. Трубка через гибкий шланг присоединяется к вакуум-линии сливо-наливного фронта. [29]
Для слива и налива вагонов-цистерн на складской территории прокладывают железнодорожные пути. Эти пути должны быть прямолинейными без уклонов. Около таких путей располагают эстакады. Сливо-наливные эстакады в совокупности с железнодорожными путями принято называть сливо-наливным фронтом. [30]