Жидкий фтор

Cтраница 2

Так как жидкий фтор при движении смывает и даже воспламеняет образовавшуюся на металле пленку фторида, скорость его движения по трубам не должна превышать 10 м / с. [16]

Небольшие количества жидкого фтора можно уничтожать путем сжигания в нем углерода. Для этого фтор прокачивают через барабаны, наполненные углем. [17]

При хранении жидкого фтора может возникнуть необходимость улавливания и нейтрализации некоторых количеств паров фтора. В таких случаях выделяющийся фтор связывают в виде менее агрессивных, менее токсичных или легко улавливаемых соединений. [18]

Первая перевозка жидкого фтора в автоцистерне в промышленных масштабах была произведена в 1955 г. В настоящее время автоцистерны, вмещающие 2260 кг жидкого фтора, перевозят его в пункты, удаленные от заводов фтора на расстояния до 3200 км. [19]

Резервуар для хранения жидкого фтора. [20]

Резервуар с жидким фтором жестко закреплен внутри сосуда с жидким азотом. Между резервуарами в поперечном направлении проложены рейки с разрывом, обеспечивающим слив жидкого азота. [21]

Свойства фторокислителей. [22]

Из перечисленных соединений жидкий фтор и трифторид хлора производятся в промышленном масштабе. Они применяются для фторирования урана с целью его выделения из отработанного горючего атомных реакторов и для получения фторированных углеводородов и полимеров. [23]

Одним из недостатков жидкого фтора является низкая температура кипения ( - 187 С) и высокая токсичность. [24]

Сосуды для перевозки жидкого фтора, вмещающие до 2260 кг жидкости, имеют три оболочки. Наружное пространство имеет вакуумно-порошковую изоляцию, затем следует рубашка, заполненная жидким азотом, а во внутреннем сосуде находится фтор. Благодаря этому фтор, который чрезвычайно ядовит, не испаряется в атмосферу. Материал для изготовления внутреннего сосуда ( монель-металл, коррозионностойкая сталь, алюминий) имеет защитное покрытие фтористыми соединениями для избежания химического взаимодействия фтора с металлом. [25]

Баки для хранения жидкого фтора снабжаются рубашками, наполненными жидким азотом, имеющим температуру - 195 5 С, а фтор кипит при - 188 3 С. Рубашка и спою очередь имеет вакуумную изоляцию. Материалами для баков являются нержавеющая сталь, никель или алюминий. В экспериментальных баках вместимостью 2 3 т жидкий фтор хранится до 25 суток. Конструкция бака предусматривает хранение жидкого фтора без рубашки с жидким азотом в течение 24 час. [26]

Сосуды для перевозки жидкого фтора, вмещающие до 2260 кг жидкости, имеют три оболочки. Наружное пространство имеет вакуумно-аорошковую изоляцию, затем следует рубашка, заполненная жидким азотом, а во внутреннем сосуде находится фтор. Благодаря этому не происходит испарения фтора, который - чрезвычайно ядовит, в атмосферу. Материал для изготовления внутреннего сосуда ( монель-ме-талл, нержавеющая сталь, алюминий) имеет защитное покрытие из пленки фтористых соединений, чтобы избежать химического взаимодействия фтора с металлом. [27]

Резервуары для хранения жидкого фтора отличаются от обычных криогенных резервуаров тем, что состоят из трех оболочек. [28]

Внутренний резервуар для жидкого фтора изготавливают обычно из монель-металла или нержавеющей стали. Промежуточную оболочку заполняют жидким азотом для поддержания низкой температуры. Переохлажденный жидкий фтор хранится практически без потерь, так как при притоке тепла сначала начинает испаряться жидкий азот. [29]

Жидкий кислород с жидким фтором смешивается в любых соотношениях. Обычно рекомендуется применять смесь 30 о фтора и 70 % кислорода. При замене кислорода этой смесью удельный импульс, топлива с ракетным углеводородным горючим возрастает с 301 до 321 сек. Однако жидкие смеси кислорода со фтором были использованы в экспериментальных стендовых ракетных двигателях. [30]

Страницы: 1 2 3 4